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高速線과 旣存線 全區間 [[標準軌]]에 電力이나 信號方式도 互換되기 때문에 KTX 列車가 旣存線에 들어갈 수 있다. 이로 因해 [[東海線]]이나 [[慶全線]], [[全羅線]] 等等 高速線 沿線이 아닌 곳에서도 利用할 수 있다. | 高速線과 旣存線 全區間 [[標準軌]]에 電力이나 信號方式도 互換되기 때문에 KTX 列車가 旣存線에 들어갈 수 있다. 이로 因해 [[東海線]]이나 [[慶全線]], [[全羅線]] 等等 高速線 沿線이 아닌 곳에서도 利用할 수 있다. | ||
意外라고 생각하는 境遇도 있지만 [[料金]]이 低廉하다. [[서울]]~[[釜山]] [[片道]]運賃 基準으로 48,000 | 意外라고 생각하는 境遇도 있지만 [[料金]]이 低廉하다. [[서울]]~[[釜山]] [[片道]]運賃 基準으로 48,000[[원 (大韓民國)|원]] 程度 나오는데, [[新幹線]]의 [[東京]]~[[新大阪]] 14,000[[日本圓]]에 比하면 相當히 싼 偏이다. [[國營]]鐵道의 長點이 浮刻되는 部分. | ||
== 運行 路線 == | == 運行 路線 == | ||
2021年2月10日（水）04時08分 版
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槪要
KTX(Korean Train eXpress, 韓國高速鐵道)는
特徵
高速線과 旣存線 全區間
意外라고 생각하는 境遇도 있지만
運行 路線
高速線
最大速度 300km/h로 달릴 수 있는 高速專用線이다. 一部 列車는 아래 旣存線 區間을 經由하기도 한다.
準高速線
最高速度 260km/h로 달릴 수 있는 準高速線이다. 他等級 列車와 線路를 共有하기도 한다.
旣存線
京釜線 (서울~大田, 東大邱~釜山)湖南線 (龍山~木浦)慶全線 (洛東江~晋州)美田線 (美田~洛東江)東海 線 (東大邱~浦項)全羅線 (益山~麗水엑스포)中央線 (嶋潭~安東)嶺東線 (靑良信號所~東海)
高速線이나 準高速線 區間에서
車輛
歷史
沿革
2004
2007
2012
2013
2018
2018
2019
2019