"韓國高速鐵道"의 두 版 사이의 差異

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 [[File:KTX (Korea Train eXpress).jpg|thumb|right|[[KTX-1]]]]
+KTX(Korean Train eXpress, 韓國高速鐵道)는 [[大韓民國]]의 [[高速鐵道]] [[브랜드]] 및 列車等級 및 [[鐵道車輛]]의 名稱이다.
+== 特徵 ==
+高速線과 旣存線 全區間 [[標準軌]]에 電力이나 信號方式도 互換되기 때문에 KTX 列車가 旣存線에 들어갈 수 있다. 이로 因해 [[東海線]]이나 [[慶全線]], [[全羅線]] 等等 高速線 沿線이 아닌 곳에서도 利用할 수 있다.
+意外라고 생각하는 境遇도 있지만 [[料金]]이 低廉하다. [[서울]]~[[釜山]] [[片道]]運賃 基準으로 48,000[[원 (大韓民國)|원]] 程度 나오는데, [[新幹線]]의 [[東京]]~[[新大阪]] 14,000[[日本圓]]에 比하면 相當히 싼 偏이다. [[國營]]鐵道의 長點이 浮刻되는 部分.
+== 運行 路線 ==
+=== 高速線 ===
+* [[京釜高速線]] (衿川區廳~釜山)
+* [[湖南高速線]] (五松~光州松汀)
+最大速度 300km/h로 달릴 수 있는 高速專用線이다. 一部 列車는 아래 旣存線 區間을 經由하기도 한다.
+=== 準高速線 ===
+* [[京江線]] (萬鍾~江陵)
+* [[中央線]] (淸凉里-嶋潭)
+最高速度 260km/h로 달릴 수 있는 準高速線이다. 他等級 列車와 線路를 共有하기도 한다.
+=== 旣存線 ===
+* [[京釜線]] (서울~大田, 東大邱~釜山)
+* [[湖南線]] (龍山~木浦)
+* [[慶全線]] (洛東江~晋州)
+* [[美田線]] (美田~洛東江)
+* [[東海線]] (東大邱~浦項)
+* [[全羅線]] (益山~麗水엑스포)
+* [[中央線]] (嶋潭~安東)
+* [[嶺東線]] (靑良信號所~東海)
+高速線이나 準高速線 區間에서 [[分岐]]하여 一部區間은 旣存線을 利用하기도 한다.
-==  槪要 ==
+==  車輛 ==
-KTX(Korean Train eXpress,  韓 國高速 鐵道) 는 [[ 大 韓 民 國]] 의 [[高速 鐵道]] [[ 브랜드]] 및 列車等級 및 [[鐵道車 輛]] 의 名稱 이 다.
+* [[ 韓 國 鐵道 公社 100000號帶 電動車]] ([[KTX-I]])
+* [[韓國 鐵道公社 110000號帶 電動車|韓國鐵道公社 110000號帶]]·[[ 韓國 鐵道 公社 140000號帶 電動車|140000號帶 電動車]] ([[KTX-山川]])
+* [[ 韓國 鐵道 公社 150000號帶 電動 車]] ([[KTX- 이 음]])
 == 歷史 ==
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 [[1992年]][[6月20日]] [[京釜高速線]] 1段階 區間이 着工
-[[2004年]][[4月1日]] [[京釜高速線]] 1段階 가, [[2010年]][[11月1日]]에는 2段階가 開通
+[[2004年]][[4月1日]] [[京釜高速線]] 1段階 開通
-[[2004年]][[7月15日]] [[湖南線]] 系統 列車가 [[ 계룡역]]에 停車 開始
+[[2010年]][[11月1日]] [[京釜高速線]] 2段階 開通
+[[2004年]][[7月15日]] [[湖南線]] 系統 列車가 [[鷄龍驛]]에 停車 開始
 [[2007年]][[6月1日]] [[京釜線]] 系統 列車가 [[金泉驛]]과 [[龜尾驛]]에 停車 開始
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 [[2010年]][[12月15日]] [[慶全線]] 系統 列車가 開通
-[[2012年]][[12月5日]] [[慶全線]] 系統 列車가 [[ 진주역]]까지 開通
+[[2012年]][[12月5日]] [[慶全線]] 系統 列車가 [[ 晋州驛]]까지 開通
-[[2013年]][[1月1日]] [[ 경부선]] 旣存線 經由 列車가 [[ 경산역]]에 停車 開始
+[[2013年]][[1月1日]] [[ 京釜線]] 旣存線 經由 列車가 [[ 慶山驛]]에 停車 開始
-[[2014年]][[6月30日]] [[ 인천국제공항철도]] 系統 列車가 開通
+[[2014年]][[6月30日]] [[ 仁川國際空港鐵道]] 系統 列車가 開通
 [[2015年]][[4月2日]]
 * [[湖南高速線]]이 開通
-* [[ 동해선]] 系統의 列車가 開通
+* [[ 東海線]] 系統의 列車가 開通
-* [[ 호남선]] 旣存線 經由 列車 停車驛에서 [[ 김제역]]과 [[ 장성역]] 廢止
+* [[ 湖南線]] 旣存線 經由 列車 停車驛에서 [[ 金堤驛]]과 [[ 長城驛]] 廢止
-* [[ 경전선]] 列車 停車驛에서 [[ 함안역]] 廢止
+* [[ 慶全線]] 列車 停車驛에서 [[ 咸安驛]] 廢止
-[[2017年]][[12月22日]] [[ 강릉선]] 系統 列車가 開通
+[[2017年]][[12月22日]] [[ 江陵線]] 系統 列車가 開通
-[[2018年]][[1月13日]] [[ 인천국제공항철도]] 系統 列車가 [[ 인천공항2 터미 널역]]까지 開通
+[[2018年]][[1月13日]] [[ 仁川國際空港鐵道]] 系統 列車가 [[ 仁川空港2 터미 널驛]]까지 開通
-[[2018年]][[2月1日]] 평창 올림픽의  원할 한  수송 을 爲해 [[ 용산선]]을 經由하는 KTX 運行
+[[2018年]][[2月1日]] [[平昌 올림픽]] 의  圓滑 한  輸送 을 爲해 [[龍山線]]을 經由하는 KTX 運行
 [[2018年]][[3月23日]]
-* [[ 인천국제공항철도]] 系統 列車 廢止
+* [[ 仁川國際空港鐵道]] 系統 列車 廢止
-* [[ 용산선]] 經由 列車 廢止
+* [[龍山線]] 經由 列車 廢止
-[[2019年]][[7月9日]]  광주세계수영선수권대회 개막 에 따른 [[ 인천국제공항철도]] 系統 KTX 臨時 運行 開始
+[[2019年]][[7月9日]] [[光州世界水泳選手權大會]]  開幕 에 따른 [[ 仁川國際空港鐵道]] 系統 KTX 臨時 運行 開始
-[[2019年]][[7月29日]]  광주세계수영선수권대회 폐막 에 따른 [[ 인천국제공항철도]] 系統 KTX 臨時 運行 廢止
+[[2019年]][[7月29日]] [[光州世界水泳選手權大會]]  閉幕 에 따른 [[ 仁川國際空港鐵道]] 系統 KTX 臨時 運行 廢止
-[[2019年]][[9月16日]] [[ 호남선]] 旣存線 經由 列車 중 [[ 김제역]], [[ 장성역]] 停車 開始
+[[2019年]][[9月16日]] [[ 湖南線]] 旣存線 經由 列車 중 [[ 金堤驛]], [[ 長城驛]] 停車 開始
-[[2020年]][[3月2日]] [[ 영동선]] 系統 列車가 開通
+[[2020年]][[3月2日]] [[ 嶺東線]] 系統 列車가 開通
-[[2021年]][[1 月 5 日]]
+[[2021年]][[1 月5 日]]
-* [[ 중앙선]] 系統 列車가 開通
+* [[ 中央線]] 系統 列車가 開通
 * [[KTX-이음]] 運行 開始
-== 特徵 ==
+[[分類: 韓國高 速鐵道]]
-== 運行 路線 ==
-=== 高速線 ===
-* [[京釜高速線]] (衿川區廳~釜山)
-* [[湖南高速線]] (五松~光州松汀)
-最大速度 300km/h로 달릴 수 있는 高速專用線이다. 一部 列車는 아래 旣存線 區間을 經由하기도 한다.
-=== 準高速線 ===
-* [[京江線]] (萬鍾~江陵)
-* [[中央線]] (淸凉里-嶋潭)
-最高速度 260km/h로 달릴 수 있는 準高速線이다. 他等級 列車와 線路를 共有하기도 한다.
-=== 旣存線 ===
-* [[京釜線]] (서울~부산)
-* [[湖南線]] (용산~목포)
-* [[慶全線]] (洛東江~晋州)
-* [[東海線]] (동대구~포항)
-* [[全羅線]] (익산~여수엑스포)
-高速線이나 準高速線 區間에서 [[分岐]]하여 一部區間은 旣存線을 利用하기도 한다.
-== 車輛 ==
-* [[KTX-I]]
-* [[KTX-山川]]
-* [[KTX-이음]]
-[[分類:高 速 鐵道]] [[分類:大韓民國의  鐵道]]

"韓國高速鐵道"의 두 版 사이의 差異

2022年7月19日（火）11時42分 基準 最新版

特徵[編輯]

運行 路線[編輯]

高速線[編輯]

準高速線[編輯]

旣存線[編輯]

車輛[編輯]

歷史[編輯]

沿革[編輯]

2022年7月19日（火）11時42分基準最新版

運行路線[編輯]