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"山手線"의 두 版 사이의 差異

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* 東日本旅客鐵道: [[京濱東北線]], [[東海道線]], [[橫須賀線]]
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* 東日本旅客鐵道: [[京濱東北線]]
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* 都營地下鐵: [[淺草線]]([[泉岳寺驛]])
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* 京 濱 急行電鐵: 本線([[泉岳寺驛]])
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* 東日本旅客鐵道: [[京濱東北線]], [[東海道線]], [[橫須賀線]]
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* 유리카모메: [[東京臨海新交通臨海線]]
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* 東京地下鐵: [[銀座線]]
* 東京地下鐵: [[銀座線]]
* 都營地下鐵: [[淺草線]]
* 都營地下鐵: [[淺草線]]

2026年 1月 1日 (木) 11:34 版

山(산)手(수)線(선)(やまのてせん, 야마노테셍)은 JR東(동)日本(일본)이運營(운영)하는 鐵道(철도)路線(노선)및運行(운행)系統(계통)의名稱(명칭)이다。

鐵道(철도)路線(노선) 山(산)手(수)線(선)과 運行(운행)系統(계통) 山(산)手(수)線(선)

正式(정식)路線(노선)은 品(품)川(천)驛(역)을起點(기점)으로하여 田(전)端(단)驛(역)을終點(종점)으로하는 20.6km의路線(노선)이며, 運行(운행)系統(계통)으로써는 이에東京(동경)~田(전)端(단)間(간)의東北(동북)本線(본선)과　東京(동경)~品(품)川(천)間(간)의東海(동해)道(도)本線(본선)을 合(합)해 34.5km, 30驛(역)間(간)을環狀(환상)으로運轉(운전)한다. 運行(운행)系統(계통)으로써의 基準(기준)驛(역)은大(대)崎(기)驛(역).

一般的(일반적)으로 山(산)手(수)線(선)이라 하면 運行(운행)系統(계통)으로써의 循環線(순환선) 山(산)手(수)線(선)을 指稱(지칭)한다. 首都圈(수도권)電鐵(전철) 1號線(호선)이 서울地下鐵(지하철) 1號線(호선)을 包含(포함)한 여러 路線(노선)에걸쳐 運行(운행)하지만 ‘1號線(호선)’이라 通稱(통칭)되는것과 같은 脈絡(맥락).

特性(특성)

日本(일본)의首都(수도) 東京(동경)의主要(주요)驛(역)을이으며運行(운행)하고 都心部(도심부)交通(교통)을支撑(지탱)하는 大動脈(대동맥)이며, 收益率(수익률)도높다. 一周(일주)에는大略(대략)1時間(시간)을所要(소요)한다. 東京(동경)의內部(내부)를循環(순환)하기에 上行(상행)및下行(하행)이라는槪念(개념)은없으며, 外線(외선)循環(순환)과內線(내선)循環(순환)[1]으로 方向(방향)을表現(표현)한다.

驛(역)目錄(목록)

路線(노선)名(명) 驛(역)番號(번호) 驛名(역명) 接續(접속)路線(노선)
東北(동북)本線(본선) JY 01 東京(동경)驛(역)
JY 02 神(신)田(전)驛(역)
JY 03 秋(추)葉(엽)原(원)驛(역)
JY 04 御(어)徒(도)町(정)驛(역)
JY 05 上(상)野(야)驛(역)
JY 06 鶯(앵)谷(곡)驛(역)
JY 07 日暮(일모)里(리)驛(역)
JY 08 西(서)日暮(일모)里(리)驛(역)
JY 09 田(전)端(단)驛(역)
山(산)手(수)線(선)
JY 10 駒(구)込(입)驛(역)
JY 11 巢(소)鴨(압)驛(역)
JY 12 大塚(대총)驛(역)
JY 13 池(지)袋(대)驛(역)
JY 14 目(목)白(백)驛(역)
JY 15 高(고)田馬(전마)場(장)驛(역)
JY 16 新(신)大(대)久(구)保(보)驛(역)
JY 17 新(신)宿(숙)驛(역)
JY 18 代代(대대)木(목)驛(역)
JY 19 原(원)宿(숙)驛(역)
JY 20 澁(삽)谷(곡)驛(역)
JY 21 惠(혜)比(비)壽(수)驛(역)
JY 22 目(목)黑(흑)驛(역)
JY 23 五(오)反田(반전)驛(역)
JY 24 大(대)崎(기)驛(역)
JY 25 品(품)川(천)驛(역)
東海(동해)道(도)本線(본선)
JY 26 高(고)輪(륜)게이트웨이驛(역)
JY 27 田(전)町(정)驛(역)
JY 28 濱(빈)松(송)町(정)驛(역)
JY 29 新(신)橋(교)驛(역)
JY 30 有(유)樂(락)町(정)驛(역)
JY 01 東京(동경)驛(역) (本(본)表(표)의 最上(최상)段(단)으로)
  1. ↑ 日語(일어)로는外(외)回(회)り(소토마와리)와内(내)回(회)り(우치마와리)라하며, 左側(좌측)走行(주행)이니前者(전자)가時計(시계)方向(방향), 後者(후자)가反(반)時計(시계)方向(방향)이다.