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"山手線"의 두 版 사이의 差異

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== 特性 ==
== 特性 ==
[[日本]]의首都 [[東京]]의主要驛을이으며運行하고 都心部交通을支撑하는 大動脈이며, 收益率도높다. 一周에는大略1時間을所要한다. 東京의內部를循環하기에 上行및下行이라는槪念은없으며, 外線循環과內線循環{{*|[[日語]]로는外回り(소토마와리)와内回り(우치마와리)라하며, 左側走行이니前者가時計方向, 後者가反時計方向이다.}}으로 方向을表現한다.
[[日本]]의首都 [[東京]]의主要驛을이으며運行하고 都心部交通을支撑하는 大動脈이며, 收益率도높다. 一周에는大略1時間을所要한다. 東京의內部를循環하기에 上行및下行이라는槪念은없으며, 外線循環과內線循環{{*|[[日語]]로는外回り(소토마와리)와内回り(우치마와리)라하며, 左側走行이니前者가時計方向, 後者가反時計方向이다.}}으로 方向을表現한다.
== 驛目錄 ==
{| class="wikitable"
! style="text-align: center; line-height: 100%;" | {{縱書|路線名|height=6em}}
! 驛番號
! 驛名
! 接續路線
|-
| rowspan="9" style="text-align: center; line-height: 100%;" | {{縱書|東北本線|height=8em}}
! JY 01
| [[東京驛]]
|
|-
! JY 02
| [[神田驛]]
|
|-
! JY 03
| [[秋葉原驛]]
|
|-
! JY 04
| [[御徒町驛]]
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|-
! JY 05
| [[上野驛]]
|
|-
! JY 06
| [[鶯谷驛]]
|
|-
! JY 07
| [[日暮里驛]]
|
|-
! JY 08
| [[西日暮里驛]]
|
|-
! rowspan="2" | JY 09
| rowspan="2" | [[田端驛]]
| rowspan="2" |
|-
| rowspan="17" style="text-align: center; line-height: 100%;" | {{縱書|山手線|height=6em}}
|-
! JY 10
| [[駒込驛]]
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|-
! JY 11
| [[巢鴨驛]]
|
|-
! JY 12
| [[大塚驛]]
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|-
! JY 13
| [[池袋驛]]
|
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! JY 14
| [[目白驛]]
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! JY 15
| [[高田馬場驛]]
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! JY 16
| [[新大久保驛]]
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! JY 17
| [[新宿驛]]
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! JY 18
| [[代代木驛]]
|
|-
! JY 19
| [[原宿驛]]
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|-
! JY 20
| [[澁谷驛]]
|
|-
! JY 21
| [[惠比壽驛]]
|
|-
! JY 22
| [[目黑驛]]
|
|-
! JY 23
| [[五反田驛]]
|
|-
! JY 24
| [[大崎驛]]
|
|-
! rowspan="2" | JY 25
| rowspan="2" | [[品川驛]]
| rowspan="2" |
|-
| rowspan="7" style="text-align: center; line-height: 100%;" | {{縱書|東海道本線|height=10em}}
|-
! JY 26
| [[高輪게이트웨이驛]]
|
|-
! JY 27
| [[田町驛]]
|
|-
! JY 28
| [[濱松町驛]]
|
|-
! JY 29
| [[新橋驛]]
|
|-
! JY 30
| [[有樂町驛]]
|
|-
! JY 01
| [[東京驛]]
|
|}


[[分類:山手線]]
[[分類:山手線]]

2026年 1月 1日 (木) 10:43 版

山(산)手(수)線(선)(やまのてせん, 야마노테셍)은 JR東(동)日本(일본)이運營(운영)하는 鐵道(철도)路線(노선)및運行(운행)系統(계통)의名稱(명칭)이다。

鐵道(철도)路線(노선) 山(산)手(수)線(선)과 運行(운행)系統(계통) 山(산)手(수)線(선)

正式(정식)路線(노선)은 品(품)川(천)驛(역)을起點(기점)으로하여 田(전)端(단)驛(역)을終點(종점)으로하는 20.6km의路線(노선)이며, 運行(운행)系統(계통)으로써는 이에東京(동경)~田(전)端(단)間(간)의東北(동북)本線(본선)과　東京(동경)~品(품)川(천)間(간)의東海(동해)道(도)本線(본선)을 合(합)해 34.5km, 30驛(역)間(간)을環狀(환상)으로運轉(운전)한다. 運行(운행)系統(계통)으로써의 基準(기준)驛(역)은大(대)崎(기)驛(역).

一般的(일반적)으로 山(산)手(수)線(선)이라 하면 運行(운행)系統(계통)으로써의 循環線(순환선) 山(산)手(수)線(선)을 指稱(지칭)한다. 首都圈(수도권)電鐵(전철) 1號線(호선)이 서울地下鐵(지하철) 1號線(호선)을 包含(포함)한 여러 路線(노선)에걸쳐 運行(운행)하지만 ‘1號線(호선)’이라 通稱(통칭)되는것과 같은 脈絡(맥락).

特性(특성)

日本(일본)의首都(수도) 東京(동경)의主要(주요)驛(역)을이으며運行(운행)하고 都心部(도심부)交通(교통)을支撑(지탱)하는 大動脈(대동맥)이며, 收益率(수익률)도높다. 一周(일주)에는大略(대략)1時間(시간)을所要(소요)한다. 東京(동경)의內部(내부)를循環(순환)하기에 上行(상행)및下行(하행)이라는槪念(개념)은없으며, 外線(외선)循環(순환)과內線(내선)循環(순환)[1]으로 方向(방향)을表現(표현)한다.

驛(역)目錄(목록)

路線(노선)名(명) 驛(역)番號(번호) 驛名(역명) 接續(접속)路線(노선)
東北(동북)本線(본선) JY 01 東京(동경)驛(역)
JY 02 神(신)田(전)驛(역)
JY 03 秋(추)葉(엽)原(원)驛(역)
JY 04 御(어)徒(도)町(정)驛(역)
JY 05 上(상)野(야)驛(역)
JY 06 鶯(앵)谷(곡)驛(역)
JY 07 日暮(일모)里(리)驛(역)
JY 08 西(서)日暮(일모)里(리)驛(역)
JY 09 田(전)端(단)驛(역)
山(산)手(수)線(선)
JY 10 駒(구)込(입)驛(역)
JY 11 巢(소)鴨(압)驛(역)
JY 12 大塚(대총)驛(역)
JY 13 池(지)袋(대)驛(역)
JY 14 目(목)白(백)驛(역)
JY 15 高(고)田馬(전마)場(장)驛(역)
JY 16 新(신)大(대)久(구)保(보)驛(역)
JY 17 新(신)宿(숙)驛(역)
JY 18 代代(대대)木(목)驛(역)
JY 19 原(원)宿(숙)驛(역)
JY 20 澁(삽)谷(곡)驛(역)
JY 21 惠(혜)比(비)壽(수)驛(역)
JY 22 目(목)黑(흑)驛(역)
JY 23 五(오)反田(반전)驛(역)
JY 24 大(대)崎(기)驛(역)
JY 25 品(품)川(천)驛(역)
東海(동해)道(도)本線(본선)
JY 26 高(고)輪(륜)게이트웨이驛(역)
JY 27 田(전)町(정)驛(역)
JY 28 濱(빈)松(송)町(정)驛(역)
JY 29 新(신)橋(교)驛(역)
JY 30 有(유)樂(락)町(정)驛(역)
JY 01 東京(동경)驛(역)
  1. ↑ 日語(일어)로는外(외)回(회)り(소토마와리)와内(내)回(회)り(우치마와리)라하며, 左側(좌측)走行(주행)이니前者(전자)가時計(시계)方向(방향), 後者(후자)가反(반)時計(시계)方向(방향)이다.