韓國高速鐵道編輯하기


[[File:KTX (Korea Train eXpress).jpg|thumb|right|[[KTX-1]]]]
KTX(Korean Train eXpress, 韓國高速鐵道)는 [[大韓民國]]의 [[高速鐵道]] [[브랜드]] 및 列車等級 및 [[鐵道車輛]]의 名稱이다.

== 特徵 ==
高速線과 旣存線 全區間 [[標準軌]]에 電力이나 信號方式도 互換되기 때문에 KTX 列車가 旣存線에 들어갈 수 있다. 이로 因해 [[東海線]]이나 [[慶全線]], [[全羅線]] 等等 高速線 沿線이 아닌 곳에서도 利用할 수 있다.

意外라고 생각하는 境遇도 있지만 [[料金]]이 低廉하다. [[서울]]~[[釜山]] [[片道]]運賃 基準으로 48,000圓 程度 나오는데, [[新幹線]]의 [[東京]]~[[新大阪]] 14,000[[日本圓]]에 比하면 相當히 싼 偏이다. [[國營]]鐵道의 長點이 浮刻되는 部分.

== 運行 路線 ==
=== 高速線 ===
* [[京釜高速線]] (衿川區廳~釜山)
* [[湖南高速線]] (五松~光州松汀)

最大速度 300km/h로 달릴 수 있는 高速專用線이다. 一部 列車는 아래 旣存線 區間을 經由하기도 한다.

=== 準高速線 ===
* [[京江線]] (萬鍾~江陵)
* [[中央線]] (淸凉里-嶋潭)

最高速度 260km/h로 달릴 수 있는 準高速線이다. 他等級 列車와 線路를 共有하기도 한다.

=== 旣存線 ===
* [[京釜線]] (서울~大田, 東大邱~釜山)
* [[湖南線]] (龍山~木浦)
* [[慶全線]] (洛東江~晋州)
* [[美田線]] (美田~洛東江)
* [[東海線]] (東大邱~浦項)
* [[全羅線]] (益山~麗水엑스포)
* [[中央線]] (嶋潭~安東)
* [[嶺東線]] (靑良信號所~東海)

高速線이나 準高速線 區間에서 [[分岐]]하여 一部區間은 旣存線을 利用하기도 한다.

== 車輛 ==
* [[韓國鐵道公社 100000號帶 電動車]] ([[KTX-I]])
* [[韓國鐵道公社 110000號帶 電動車|韓國鐵道公社 110000號帶]]·[[韓國鐵道公社 140000號帶 電動車|140000號帶 電動車]] ([[KTX-山川]])
* [[韓國鐵道公社 150000號帶 電動車]] ([[KTX-이음]])

== 歷史 ==
=== 沿革 ===
[[1992年]][[6月20日]] [[京釜高速線]] 1段階 區間이 着工

[[2004年]][[4月1日]] [[京釜高速線]] 1段階 開通

[[2010年]][[11月1日]] [[京釜高速線]] 2段階 開通

[[2004年]][[7月15日]] [[湖南線]] 系統 列車가 [[鷄龍驛]]에 停車 開始

[[2007年]][[6月1日]] [[京釜線]] 系統 列車가 [[金泉驛]]과 [[龜尾驛]]에 停車 開始

[[2010年]][[3月2日]] [[KTX-山川]] 列車가 運行 開始

[[2010年]][[12月15日]] [[慶全線]] 系統 列車가 開通

[[2012年]][[12月5日]] [[慶全線]] 系統 列車가 [[晋州驛]]까지 開通

[[2013年]][[1月1日]] [[京釜線]] 旣存線 經由 列車가 [[慶山驛]]에 停車 開始

[[2014年]][[6月30日]] [[仁川國際空港鐵道]] 系統 列車가 開通

[[2015年]][[4月2日]]
* [[湖南高速線]]이 開通
* [[東海線]] 系統의 列車가 開通
* [[湖南線]] 旣存線 經由 列車 停車驛에서 [[金堤驛]]과 [[長城驛]] 廢止
* [[慶全線]] 列車 停車驛에서 [[咸安驛]] 廢止

[[2017年]][[12月22日]] [[江陵線]] 系統 列車가 開通

[[2018年]][[1月13日]] [[仁川國際空港鐵道]] 系統 列車가 [[仁川空港2터미널驛]]까지 開通

[[2018年]][[2月1日]] [[平昌올림픽]]의 圓滑한 輸送을 爲해 [[龍山線]]을 經由하는 KTX 運行

[[2018年]][[3月23日]] 
* [[仁川國際空港鐵道]] 系統 列車 廢止
* [[龍山線]] 經由 列車 廢止

[[2019年]][[7月9日]] [[光州世界水泳選手權大會]] 開幕에 따른 [[仁川國際空港鐵道]] 系統 KTX 臨時 運行 開始

[[2019年]][[7月29日]] [[光州世界水泳選手權大會]] 閉幕에 따른 [[仁川國際空港鐵道]] 系統 KTX 臨時 運行 廢止

[[2019年]][[9月16日]] [[湖南線]] 旣存線 經由 列車 중 [[金堤驛]], [[長城驛]] 停車 開始

[[2020年]][[3月2日]] [[嶺東線]] 系統 列車가 開通

[[2021年]][[1月5日]]
* [[中央線]] 系統 列車가 開通
* [[KTX-이음]] 運行 開始

[[分類:韓國高速鐵道]]
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 高速線과 旣存線 全區間 [[標準軌]]에 電力이나 信號方式도 互換되기 때문에 KTX 列車가 旣存線에 들어갈 수 있다. 이로 因해 [[東海線]]이나 [[慶全線]], [[全羅線]] 等等 高速線 沿線이 아닌 곳에서도 利用할 수 있다.
- 意外라고 생각하는 境遇도 있지만 [[料金]]이 低廉하다. [[서울]]~[[釜山]] [[片道]]運賃 基準으로 48,000[[원 (大韓民國)|원]] 程度 나오는데, [[新幹線]]의 [[東京]]~[[新大阪]] 14,000[[日本圓]]에 比하면 相當히 싼 偏이다. [[國營]]鐵道의 長點이 浮刻되는 部分.
+ 意外라고 생각하는 境遇도 있지만 [[料金]]이 低廉하다. [[서울]]~[[釜山]] [[片道]]運賃 基準으로 48,000 圓 程度 나오는데, [[新幹線]]의 [[東京]]~[[新大阪]] 14,000[[日本圓]]에 比하면 相當히 싼 偏이다. [[國營]]鐵道의 長點이 浮刻되는 部分.
 == 運行 路線 ==