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| == 鐵道路線 山手線과 運行系統 山手線 == | | == 鐵道路線 山手線과 運行系統 山手線 == |
| 正式路線은 [[品川驛]]을起點으로하여 [[田端驛]]을終點으로하는 20.6km의路線이 며、[[運行系統]]으로써는 이에東 京～ 田端間의[[東北本線]]과 東 京～ 品川間의[[東海道本線]]을 合 해34.5km、30驛 間을環狀으로運轉한 다。 運行系統으로써의 基準驛은[[大崎驛]]。 | | 正式路線은 [[品川驛]]을起點으로하여 [[田端驛]]을終點으로하는 20.6km의路線이 며, [[運行系統]]으로써는 이에東 京~ 田端間의[[東北本線]]과 東 京~ 品川間의[[東海道本線]]을 合 해 34.5km, 30驛 間을環狀으로運轉한 다. 運行系統으로써의 基準驛은[[大崎驛]]. |
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| 一般的으로 山手線이라 하면 運行系統으로써의 [[循環線]] 山手線을 指稱한다. [[首都圈電鐵 1號線]]이 [[서울地下鐵 1]] 號線 을 包含한 여러 路線에걸쳐 運行하지만 ‘1號線’이라 通稱되는것과 같은 脈絡. | | 一般的으로 山手線이라 하면 運行系統으로써의 [[循環線]] 山手線을 指稱한다. [[首都圈電鐵 1號線]]이 [[서울地下鐵 1 號線]]을 包含한 여러 路線에걸쳐 運行하지만 ‘1號線’이라 通稱되는것과 같은 脈絡. |
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| == 特性 == | | == 特性 == |
| [[日本]]의首都 [[東京]]의主要驛을이으며運行하고 都心部交通을支撑하는 大動脈이 며、 收益率도높 다。 一周에는大略1時間을所要한 다。 東京의內部를循環하기에 上行및下行이라는槪念은없으 며、 外線循環과內線循環{{*|[[日語]]로는外回り(소토마와리)와内回り(우치마와리)라하 며、 左側走行이니前者가時計方 向、 後者가反時計方向이 다。}}으로 方向을表現한 다。 | | [[日本]]의首都 [[東京]]의主要驛을이으며運行하고 都心部交通을支撑하는 大動脈이 며, 收益率도높 다. 一周에는大略1時間을所要한 다. 東京의內部를循環하기에 上行및下行이라는槪念은없으 며, 外線循環과內線循環{{*|[[日語]]로는外回り(소토마와리)와内回り(우치마와리)라하 며, 左側走行이니前者가時計方 向, 後者가反時計方向이 다.}}으로 方向을表現한 다. |
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| [[分類:山手線]] | | [[分類:山手線]] |
2026年 1月 1日 (木) 10:07 版
山手線(やまのてせん, 야마노테셍)은 JR東日本이運營하는 鐵道路線및運行系統의名稱이다。
鐵道路線 山手線과 運行系統 山手線
正式路線은 品川驛을起點으로하여 田端驛을終點으로하는 20.6km의路線이며, 運行系統으로써는 이에東京~田端間의東北本線과 東京~品川間의東海道本線을 合해 34.5km, 30驛間을環狀으로運轉한다. 運行系統으로써의 基準驛은大崎驛.
一般的으로 山手線이라 하면 運行系統으로써의 循環線 山手線을 指稱한다. 首都圈電鐵 1號線이 서울地下鐵 1號線을 包含한 여러 路線에걸쳐 運行하지만 ‘1號線’이라 通稱되는것과 같은 脈絡.
特性
日本의首都 東京의主要驛을이으며運行하고 都心部交通을支撑하는 大動脈이며, 收益率도높다. 一周에는大略1時間을所要한다. 東京의內部를循環하기에 上行및下行이라는槪念은없으며, 外線循環과內線循環[1]으로 方向을表現한다.
- ↑ 日語로는外回り(소토마와리)와内回り(우치마와리)라하며, 左側走行이니前者가時計方向, 後者가反時計方向이다.