"東海道新幹線"의 두 版 사이의 差異

2024年12月12日（木）16時53分基準最新版

東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)은 東京(동경)驛(역)에서 新(신)大阪(대판)驛(역)까지를 잇는 JR東海(동해)의 高速鐵道(고속철도) 路線이다. 新幹線(신간선)의 첫 路線이자 世界最初의 高速鐵道路線이기도 하다.

高速鐵道(고속철도)라고는 해도 꽤 옛날에 만들어진 路線이라 線路改良에 改良을 거듭하여 最高速度는 285km/h이다. 처음부터 300km/h 以上으로 달릴 수 있게 設計된 京(경)釜(부)高速(고속)線(선)과는 差異가 나는 部分.

그 歷史는 第二次世界大戰(제이차세계대전)때의 彈丸(탄환)列車(열차)計劃(계획)까지 거슬러 올라가지만, 現實化된 것은 1950年代(연대)에 들어 輸送量이 限界에 達한 東海(동해)道(도)本線(본선)을 複複線(복복선)化하자는 것에서 始作된다. 計劃이 彈丸列車計劃을 되살려 標準軌(표준궤)로 高速鐵道(고속철도) 新線을 까는 걸로 決定되고, 1959年(년)4月(월)20日(일) 着工하여 1964年(년)10月(월)1日(일) 開通했다.

이 部分의 本文은 노조미 (列車(열차))입니다.

1992年(년)에 新設된 等級으로 現在 가장 빠른 列車이다. 노조미(のぞみ, 望み)는 바람을 意味한다. 大部分의列車가 山陽(산양)新幹線(신간선)과 直通(직통)運行(운행)한다.

이 部分의 本文은 히카리 (列車(열차))입니다.

1964年(년) 開通할때부터 노조미가 追加되기 前까지 가장 빠른 等級이었다. 히카리(ひかり, 光)는 빛을 의미한다.

이 部分의 本文은 고다마 (新幹線(신간선))입니다.

모든驛에 停車하는 가장 느린 列車이다.

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 [[File:LineMap TokaidoS jp.png|thumb|right]]
- 東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)은 [[東京驛]]에서 [[新大阪驛]]까지를 잇는 [[JR東海]]의 高速鐵道 路線이다. [[新幹線]]의 첫 路線이자 世界最初의 高速鐵道 路線이기도 하다.
+[[File:Fujikawa Bridge (Tōkaidō Shinkansen) and Mount Fuji.jpg|thumb|right|[[N700系  電動車]]와 [[富士山]]]]
+''' 東海道新幹線'''(とうかいどうしんかんせん)은 [[東京驛]]에서 [[新大阪驛]]까지를 잇는 [[JR東海]]의 [[高速鐵道]] 路線이다. [[新幹線]]의 첫 路線이자 世界最初의 高速鐵道 路線이기도 하다.
 == 特徵 ==
-[[高速鐵道]]라고는 해도 꽤 옛날에 만들어진 路線이라 線路 改 量 에 改 量 을 거듭하여 最高速度는 285km/h이다. 처음부터 300km/h 以上으로 달릴 수 있게 設計된 [[京釜高速線]]과는 差異가 나는 部分.
+[[高速鐵道]]라고는 해도 꽤 옛날에 만들어진 路線이라 線路 改 良 에 改 良 을 거듭하여 最高速度는 285km/h이다. 처음부터 300km/h 以上으로 달릴 수 있게 設計된 [[京釜高速線]]과는 差異가 나는 部分.
 == 歷史 ==