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"KTX-靑龍"의 두 版 사이의 差異

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[[KTX-山川]]과 같이 8輛1編成의 構成이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車인 山川에 比較해 先頭車에도 乘客을 태울수있어 輸送量이 增大되었다.
[[KTX-山川]]과 같이 8輛1編成의 構成이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車인 山川에 比較해 先頭車에도 乘客을 태울수있어 輸送量이 增大되었다.
[[2025年]]末에 처음으로 出庫된 2世代 車輛부터는 初期型과는 다르게 [[特室]]이 編成되었으며 塗色도 <s>用達블루라 불리는</s> 더 진한 色相으로 變更되었다.


== 運行 ==
== 運行 ==

2026年 2月 2日 (月) 14:06 基準 最新版

KTX-靑龍(청룡)은 韓國(한국)鐵道(철도)가 運營(운영)하는 高速鐵道(고속철도) 列車(열차)이다.

車輛(차량)[編輯]

試驗機(시험기) HEMU-430X의 技術(기술)을 바탕으로 量産(양산)되는 動力(동력)分散(분산)式(식) 高速鐵道(고속철도)車輛(차량). KTX-이음과는 플랫폼을 共有(공유)하는 兄弟(형제)機(기)이기도 하다. 動力(동력)分散(분산) 方式(방식)을 採擇(채택)하여 從前(종전)의 KTX-I이나 KTX-山川(산천)에 比(비)해 加減(가감)速力(속력)이 매우 빨라졌다.

KTX-山川(산천)과 같이 8輛(량)1編成(편성)의 構成(구성)이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車(동력차)인 山川(산천)에 比較(비교)해 先頭(선두)車(차)에도 乘客(승객)을 태울수있어 輸送量(수송량)이 增大(증대)되었다.

2025年(년)末(말)에 처음으로 出庫(출고)된 2世代(세대) 車輛(차량)부터는 初期(초기)型(형)과는 다르게 特室(특실)이 編成(편성)되었으며 塗色(도색)도 用達(용달)블루라 불리는 더 진한 色相(색상)으로 變更(변경)되었다.

運行(운행)[編輯]

2024年(년)4月(월) 運行(운행)을 開始(개시)했는데, 新車(신차)버프를 甚(심)하게 받았는지 京釜線(경부선)은 서울-大田(대전)-東(동)大邱(대구)-釜山(부산), 湖南線(호남선)은 龍(용)山(산)-益(익)山(산)-光州(광주)松亭(송정)에만 停車(정차)한다. 서大東(대동)釜(부)가 復活(부활)한 셈. 以後(이후)에는 停車(정차)驛(역)이 조금씩 追加(추가)되고 있다.