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| == 槪要 ==
| | ''' 東海道新幹線'''(とうかいどうしんかんせん)은 [[東京驛]]에서 [[新大阪驛]]까지를 잇는 [[JR東海]]의 [[高速鐵道]] 路線이다. [[新幹線]]의 첫 路線이자 世界最初의 高速鐵道 路線이기도 하다. |
| 東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)은 [[東京驛]]에서 [[新大阪驛]]까지를 잇는 [[JR東海]]의 高速鐵道 路線이다. [[新幹線]]의 첫 路線이자 世界最初의 高速鐵道 路線이기도 하다.
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| == 特徵 == | | == 特徵 == |
| [[高速鐵道]]라고는 해도 꽤 옛날에 만들어진 路線이라 線路 改 量 에 改 量 을 거듭하여 最高速度는 285km/h이다. 처음부터 300km/h 以上으로 달릴 수 있게 設計된 [[京釜高速線]]과는 差異가 나는 部分. | | [[高速鐵道]]라고는 해도 꽤 옛날에 만들어진 路線이라 線路 改 良 에 改 良 을 거듭하여 最高速度는 285km/h이다. 처음부터 300km/h 以上으로 달릴 수 있게 設計된 [[京釜高速線]]과는 差異가 나는 部分. |
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| == 歷史 == | | == 歷史 == |
| 그 歷史는 [[ 第2 次世界大戰]]때의 [[彈丸列車計劃]]까지 거슬러 올라가지만, 現實化된 것은 [[1950年代]]에 들어 輸送量 이 限界에 達한 [[東海道本線]]을 [[複複線]]化하자는 것에서 始作된다. 彈丸列車計劃을 되살려 [[標準軌]]로 [[高速鐵道]] 新線을 까는 걸로 決定되고, [[1959年]][[4月20日]] 着工하여 [[1964年]][[10月1日]] 開通했다. | | 그 歷史는 [[ 第二 次世界大戰]]때의 [[彈丸列車計劃]]까지 거슬러 올라가지만, 現實化된 것은 [[1950年代]]에 들어 輸送量이 限界에 達한 [[東海道本線]]을 [[複複線]]化하자는 것에서 始作된다. 計劃이 彈丸列車計劃을 되살려 [[標準軌]]로 [[高速鐵道]] 新線을 까는 걸로 決定되고, [[1959年]][[4月20日]] 着工하여 [[1964年]][[10月1日]] 開通했다. |
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| == 等級 == | | == 等級 == |
2024年 12月 12日 (木) 16:53 基準 最新版
N700系 電動車와 富士山
東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)은 東京驛에서 新大阪驛까지를 잇는 JR東海의 高速鐵道 路線이다. 新幹線의 첫 路線이자 世界最初의 高速鐵道 路線이기도 하다.
高速鐵道라고는 해도 꽤 옛날에 만들어진 路線이라 線路 改良에 改良을 거듭하여 最高速度는 285km/h이다. 처음부터 300km/h 以上으로 달릴 수 있게 設計된 京釜高速線과는 差異가 나는 部分.
그 歷史는 第二次世界大戰때의 彈丸列車計劃까지 거슬러 올라가지만, 現實化된 것은 1950年代에 들어 輸送量이 限界에 達한 東海道本線을 複複線化하자는 것에서 始作된다. 計劃이 彈丸列車計劃을 되살려 標準軌로 高速鐵道 新線을 까는 걸로 決定되고, 1959年4月20日 着工하여 1964年10月1日 開通했다.
노조미[編輯]
1992年에 新設된 等級으로 現在 가장 빠른 列車이다. 노조미(のぞみ, 望み)는 바람을 意味한다. 大部分의列車가 山陽新幹線과 直通運行한다.
히카리[編輯]
1964年 開通할때부터 노조미가 追加되기 前까지 가장 빠른 等級이었다. 히카리(ひかり, 光)는 빛을 의미한다.
고다마[編輯]
모든驛에 停車하는 가장 느린 列車이다.
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