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"KTX-靑龍"의 두 版 사이의 差異

(새 文書: '''KTX-靑龍'''은 韓國(한국)鐵道(철도)가 運營하는 高速鐵道(고속철도) 列車이다. == 車輛 == 試驗機 HEMU-430X의 技術을 바탕으로 量産되는 動力(동력)分散(분산)式(식) 高速鐵道車輛. KTX-이음과는 플랫폼을 共有하는 兄弟機. KTX-山川(산천)과 같이 8輛1編成의 構成이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車인 山川에 比較해 先頭車에도 乘客을 태울수있어 輸送量이 增大되었다. == 運行 == 2024年(년)4月(월) 運行...)
 
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[[File:KTX-Cheongryong Waiting at Seoul Station.jpg|thumb|right]]


'''KTX-靑龍'''은 [[韓國鐵道]]가 運營하는 [[高速鐵道]] 列車이다.
'''KTX-靑龍'''은 [[韓國鐵道]]가 運營하는 [[高速鐵道]] 列車이다.


== 車輛 ==
== 車輛 ==
 試驗機 [[HEMU-430X]]의 技術을 바탕으로 量産되는 [[動力分散式]] 高速鐵道車輛. [[KTX-이음]]과는 플랫폼을 共有하는 兄弟機. [[KTX-山川]]과 같이 8輛1編成의 構成이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車인 山川에 比較해 先頭車에도 乘客을 태울수있어 輸送量이 增大되었다.
 試驗機 [[HEMU-430X]]의 技術을 바탕으로 量産되는 [[動力分散式]] 高速鐵道車輛. [[KTX-이음]]과는 플랫폼을 共有하는 兄弟機 이기도 하다. 動力分散 方式을 採擇하여 從前의 [[KTX-I]]이나 [[KTX-山川]]에 比해 加減速力이 매우 빨라졌다.
 
[[KTX-山川]]과 같이 8輛1編成의 構成이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車인 山川에 比較해 先頭車에도 乘客을 태울수있어 輸送量이 增大되었다.


== 運行 ==
== 運行 ==
[[2024年4月]] 運行을 開始했는데, <s>新車버프를 甚하게 받았는지 </s>[[京釜線]]은 서울-大田-東大邱-釜山, [[湖南線]]은 龍山-益山-光州松亭에만 停車한다. [[서大東釜]]가 復活한 셈.
[[2024年4月]] 運行을 開始했는데, <s>新車버프를 甚하게 받았는지 </s>[[京釜線]]은 서울-大田-東大邱-釜山, [[湖南線]]은 龍山-益山-光州松亭에만 停車한다. [[서大東釜]]가 復活한 셈. 以後에는 停車驛이 조금씩 追加되고 있다.


[[分類:韓國高速鐵道]]
[[分類:韓國高速鐵道]]
[[分類:鐵道車輛]]
[[分類:鐵道車輛]]

2024年10月2日（水）12時50分 基準 最新版

KTX-靑龍(청룡)은 韓國(한국)鐵道(철도)가 運營(운영)하는 高速鐵道(고속철도) 列車(열차)이다.

車輛(차량)[編輯]

試驗機(시험기) HEMU-430X의 技術(기술)을 바탕으로 量産(양산)되는 動力(동력)分散(분산)式(식) 高速鐵道(고속철도)車輛(차량). KTX-이음과는 플랫폼을 共有(공유)하는 兄弟(형제)機(기)이기도 하다. 動力(동력)分散(분산) 方式(방식)을 採擇(채택)하여 從前(종전)의 KTX-I이나 KTX-山川(산천)에 比(비)해 加減(가감)速力(속력)이 매우 빨라졌다.

KTX-山川(산천)과 같이 8輛(량)1編成(편성)의 構成(구성)이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車(동력차)인 山川(산천)에 比較(비교)해 先頭(선두)車(차)에도 乘客(승객)을 태울수있어 輸送量(수송량)이 增大(증대)되었다.

運行(운행)[編輯]

2024年(년)4月(월) 運行(운행)을 開始(개시)했는데, 新車(신차)버프를 甚(심)하게 받았는지 京釜線(경부선)은 서울-大田(대전)-東(동)大邱(대구)-釜山(부산), 湖南線(호남선)은 龍(용)山(산)-益(익)山(산)-光州(광주)松亭(송정)에만 停車(정차)한다. 서大東(대동)釜(부)가 復活(부활)한 셈. 以後(이후)에는 停車(정차)驛(역)이 조금씩 追加(추가)되고 있다.