最近變更

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2024年7月6日（土） 07時50分부터 始作하는 새로 바뀐 文書 보기

略語目錄:

04時04分

새글 04時02分

			새글 03時56分		活版印刷/鑄造‎‎ 4個變更歷史(역사) +2,618‎ [十八子(십팔자)‎ (4×)]
					03時56分 (最新 \| 以前(이전)) +551‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (→‎原圖(원도)活字(활자))
					03時45分 (最新 \| 以前(이전)) +446‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (→‎電胎字母(전태자모))
					03時35分 (最新 \| 以前(이전)) +612‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (→‎펀치커팅)
			새글		03時28分 (最新 \| 以前) +1,009‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (새 文書: 活版印刷의工程中活字를鑄造(주조)하는作業을 다룬다. == 用語 == ; 母型 : 글字가 올바른 方向으로 陰刻되어있는 金屬막대. ; 父型 : 글字가 左右反轉으로 陽刻된 活字의 標本. == 父型과 母型 == 數많은 活字(활자)에 글字를 작은 크기로 하나하나 파낼수는 없으므로 먼저 活字의 標本(표본), 컴퓨터로치면 폰트에 該當하는 父型을 만든다. 父型은 完成될 活字와 같이...)

새글 01時22分

KTX-靑龍‎ 差異歷史(역사) +750‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (새 文書: '''KTX-靑龍'''은 韓國(한국)鐵道(철도)가 運營하는 高速鐵道(고속철도) 列車이다. == 車輛 == 試驗機 HEMU-430X의 技術을 바탕으로 量産되는 動力(동력)分散(분산)式(식) 高速鐵道車輛. KTX-이음과는 플랫폼을 共有하는 兄弟機. KTX-山川(산천)과 같이 8輛1編成의 構成이지만, 맨앞과 맨끝칸이 動力車인 山川에 比較해 先頭車에도 乘客을 태울수있어 輸送量이 增大되었다. == 運行 == 2024年(년)4月(월) 運行...)

			18時15分		(移動記錄)‎ [十八子(십팔자)‎ (2×)]
					18時15分十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여)님이 分類:日本國의 武裝力量文書를 넘겨주기를 만들지 않고 分類:日本의 軍事文書로 移動했습니다 ‎
					18時12分十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여)님이 分類:歷史的으로 日本의 옛 軍隊文書를 넘겨주기를 만들지 않고 分類:日本軍文書로 移動했습니다 ‎

10時31分

08時58分

08時47分

08時46分

이름空間:	選擇反轉關聯된 이름空間
태그 필터:	選擇反轉

			새글 03時56分		活版印刷/鑄造‎‎ 4個變更歷史(역사) +2,618‎ [十八子(십팔자)‎ (4×)]
					03時56分 (最新 \| 以前(이전)) +551‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (→‎原圖(원도)活字(활자))
					03時45分 (最新 \| 以前(이전)) +446‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (→‎電胎字母(전태자모))
					03時35分 (最新 \| 以前(이전)) +612‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (→‎펀치커팅)
			새글		03時28分 (最新 \| 以前) +1,009‎ 十八子(십팔자) 討論(토론) 寄與(기여) (새 文書: 活版印刷의工程中活字를鑄造(주조)하는作業을 다룬다. == 用語 == ; 母型 : 글字가 올바른 方向으로 陰刻되어있는 金屬막대. ; 父型 : 글字가 左右反轉으로 陽刻된 活字의 標本. == 父型과 母型 == 數많은 活字(활자)에 글字를 작은 크기로 하나하나 파낼수는 없으므로 먼저 活字의 標本(표본), 컴퓨터로치면 폰트에 該當하는 父型을 만든다. 父型은 完成될 活字와 같이...)