江東區(日本語: 江東区 고토쿠)는 日本 東京都에 있는 23個의 特別區 中하나이다.
江東區는 東京都의 區部 東部에 位置하는 特別區.
1947年에 舊深川區와 舊城東區가 合併하여 誕生했다. 區名은 隅田川의 東쪽에 位置하는 것에 由來한다. 隅田川와 荒川 사이에 낀 江東델타의 南部를 차지하며, 南쪽은 東京灣에 面한다.
現在의 江東區區域은 옛날에는 海面과 散在하는 小島가 있을 뿐이었다. 江戶 時代에 들어서자 埋立되어 新田 開發이 進行되었고, 特히 深川 地區는 明曆의 大火(1657年) 以後에 江戶 幕府의 開發에 依해 武家 屋敷나 社寺가 移轉되어 發展했다. 그中에서도 龜戸天神이 있는 龜戸, 富岡八幡宮와 深川不動堂이 있는 深川은 번창함을 보였고, 深川은 木場이 繁盛하여 江戶를 代表하는 下町의 하나가 되었다. 城東 地區도 農地로서 繁榮하여 江戶近郊의 行樂地로도 알려졌다. 明治 以後에는 넓은 土地와 水運을 活用하여 일찍이 工業化하여 大·中 工場이나 住宅, 商店街가 混在하게 되었다. 深川 地區는 關東大震災 및 東京大空襲 등을 거쳐 區劃整理가 되어 있다.
青海·有明 地區는 東京臨海副都心(오다이바)으로 開發되어 發展이 著明하며, 港區 台場 地區와 連續된 워터프런트의 近代的 計劃 都市가 되어 있다. 이 臨海 에리어에는 2020年 東京 올림픽·패럴림픽 競技 大會의 會場도 集中되어 있다. 東京 빅사이트를 筆頭로 有明 콜로세움, 有明 아레나, 有明 가든 시어터 등의 大型 이벤트 施設도 많아, 年間을 통하여 많은 來場者가 있으며, 호텔 등의 宿泊 施設이나 商業 施設도 充實해지고 있다.
마찬가지로 臨海部에 位置하고 있는 豊洲 地區는 타워 맨션이나 오피스 빌딩이 林立하는 超高層 빌딩街이며, IHI나 NTT데이터 등의 大企業이 本社를 두는 오피스街이기도 하다. 2018年에는 中央區 築地에서 東京都 中央 卸賣 市場(豊洲 市場)이 移轉했다(‘築地 市場 移轉 問題’도 參照).
豐洲地區나 夢之島地區에는 어린이向 施設이 充實하여, 近年에는 都心으로부터의 가까움 때문에 都心 回歸의 影響으로 大型 타워 맨션 建設이 잇따랐다. 그 때문에 패밀리層을 中心으로 急激히 人口가 增加하고 있지만, 區에 依한 少子化에 동반한 小學校의 統廢合이 行해진 以後의 人口 增加이기 때문에, 統廢合이 行해진 小學校에서는 生徒의 受入이 困難한 狀況이다. 同樣으로, 保育園도 不足하는 事態에 빠져, 待機 兒童이 增加하고 있다.
東京灣 海岸 地域의 中央區와 江戶川區 사이에 位置한다. 內陸 쪽으로는 墨田區와 接한다. 땅의 大部分이 埋立된 곳으로 오래된 寺刹이나 神社가 거의 없다.
東京都의 東側에 位置하고 西側으로 隅田川, 東側으로 荒川에 依해 境界 지어진다. 主要 地區로는 龜戶(가메이도), 木場(기바), 淸澄(기요스미), 門前仲町(몬젠나카초), 白河(시라카와), 豐洲(도요스)가 있다. 江東區 有明의 새로이 開發된 海岸地域은 東京灣臨海副都心地域의 一部이다.
江東區의 西側은 豫前에 東京市 深川區의 一部였다. 江東區는 關東大地震과 第二次世界大戰 때의 東京大空襲으로 深刻한 被害를 嚴重히 입었다. 江東區는 1947年 3月15日에 深川區와 城東區가 合쳐져 成立되었다.
- 東日本旅客鐵道
- 總武快速線: 龜戶驛
- 中央·總武緩行線: 龜戶驛
- 京葉線: 越中島驛 - 潮見驛 - 新木場驛
- 東京메트로
- 東西線: (中央區) - 門前仲町驛 - 木場驛 - 東陽町驛 - 南砂町驛 - (江戶川區)
- 有樂町線: 豊洲驛 - 辰巳驛 - 新木場驛
- 半藏門線: 淸澄白河驛 - 住吉驛
- 東京都交通局
- 新宿線: 森下驛 - (墨田區) - 住吉驛 - 西大島驛 - 大島驛 - 東大島驛
- 大江戶線: 森下驛 - 淸澄白河驛 - 門前仲町驛
- 東武鐵道
- 龜戶線: 龜戶水神驛 - 龜戶驛
- 東京臨海高速鐵道
- 린카이線: 新木場驛 - 東雲驛 - 國際展示場驛 - 東京텔레포트驛
- 유리카모메(東京臨海新交通臨海線)
- 東京臨海新交通臨海線: 船의科學館驛 - 텔레콤 센터驛 - 靑海驛 - 東京빅사이트驛 - 有明驛 - 有明테니스의 숲驛 - 市場앞驛 - 新豊洲驛 - 豊洲驛
龜戶驛과 新木場驛 사이에 輕電鐵을 敷設한다는 計劃이 있다.
江東區에서는 '地下鐵 8號線 事業推進課'를 新設하고, 地下鐵 8號線 延伸(住吉~豊洲 區間) 事業을 2030年代 中盤 開通을 目標로 進行 中이다. 또한, 亀戸~新木場 區間에 LRT(路面電車)를 運行하는 構想도 存在한다.
이 構想에는 두 가지 方案이 있다. 第一은 亀戸驛~南砂町驛 區間을 高架化하고 그 以南은 明治通 周邊의 都有地 등에 線路를 부설하는 方案이며, 第二는 亀戸~南砂 附近까지 總武本線(越中島支線, 위 內容 參照)을 利用하고 그 以南은 마찬가지로 明治通 周邊의 都有地 등에 線路를 부설하는 方案이다. 하지만 收支 展望의 不透明함과 新木場驛 附近에서 國道357號線과 平面 交叉하는 問題 등 課題가 많다.
또한, 東京都가 '都心部·臨海地域 地下鐵 構想'을 發表했다. 이 構想은 東京驛과 有明·東京빅사이트를 銀座, 新築地, 勝鬨, 晴海, 豊洲市場를 經由하여 連結하는 地下鐵 新線 計劃이다. 아울러 쓰쿠바 익스프레스의 延伸 및 羽田空港액세스線과의 連携도 豫定되어 있다.
'都心部·臨海地域 地下鐵' 事業計劃案
이 外에도 山﨑孝明 前江東區長은 汐留에서 築地, 豊洲를 經由하여 國際展示場 附近에 이르는 로프웨이(索道) 導入을 構想한 바 있다.
IBEX航空、세타株式會社의 本社가 江東區에 있다. SONY가 運營하는 業務센터가 江東에 있다.
