"새마을號"의 두 版 사이의 差異

2021年2月3日（水）07時24分版

槪要(개요)

새마을號(호)는 過去(과거) 大韓民國(대한민국) 鐵道廳(철도청), 現在(현재) 韓國(한국)鐵道(철도)公社(공사)가 運營(운영)하는 列車(열차) 等級(등급)이다.

等級(등급)

KTX가 登場(등장)하기 前(전)까지는 韓國(한국)의 列車(열차)中(중)에서 가장 빠르고 便安(편안)한 最高級(최고급) 列車(열차)였다. 서울~釜山(부산)을 4時間(시간)에 走破(주파)하며 超豪華(초호화) 食堂(식당)칸, 安樂(안락)한 座席(좌석)과 優待(우대) 서비스 等(등) 可(가)히 韓國(한국) 鐵道(철도)의 看板(간판)이라고 일컬어질 程度(정도).

特徵(특징)

特急(특급)

KTX 開通(개통) 以前(이전) 當時(당시)로서는 列車(열차)中(중) 가장 빠른 4時間帶(시간대)에 서울과 釜山(부산)을 이어주었으며, 서大東(대동)釜(부)로 要約(요약)되는 最短(최단)時間(시간)便(편)도 存在(존재)했다.

安樂(안락)한 座席(좌석)

過去(과거) 韓國(한국)에서 가장 빠른 最高級(최고급) 豪華(호화)열차였던 만큼, 舊形(구형) 客車(객차)는 가장 安樂(안락)한 座席(좌석)을 가지고 있었다. 誇張(과장) 보태 발을 뻗어도 앞 座席(좌석)에 닿지 않을 程度(정도)로 넓은 座席(좌석)間隔(간격)에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺(대)까지 裝着(장착)되어 있었다.

沒落(몰락)

2004年(년) 서울~釜山(부산)을 2時間帶(시간대)로 이어주는 KTX가 가장 빠른 列車(열차)의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車(열차)라는 利點(이점)도 없어지고 서비스의 質(질)도 漸漸(점점) 떨어져 於中間(어중간)한 位置(위치)가 되었다. 車輛(차량)도 老朽(노후)化(화)되어 故障(고장)으로 因(인)한 遲延(지연)이 잦아졌고, 그러면서도 價格(가격)은 無窮花(무궁화)號(호)보다 많이 비싸서 票(표) 없으면 타는 列車(열차)라는 소리도 들었다.

2013年(년) 老朽(노후)化(화)가 限界(한계)에 達(달)한 디젤動車(동차)型(형) 列車(열차)가 運行(운행)을 終了(종료)하고 客車(객차)型(형)으로만 運行(운행)하다가, 2014年(년)부터 導入(도입)된 ITX-새마을이 거의 모든 路線(노선)을 代替(대체)했고, 2018年(년)에는 흔히들 아는 舊形(구형) 客車(객차)가 運行(운행)을 終了(종료)하고 現在(현재)에는 ITX-새마을같이 塗色(도색)하여 無窮花(무궁화)號(호)에서 格上(격상)된 客車(객차)로만 編成(편성)된 列車(열차)만이 長項線(장항선)에서 運營(운영)되고 있다.

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-[[File:Korail Saemaul PP-DHC (New CI).JPG|thumb|right|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號 動車]]
+[[File:PP-DHC.jpg|thumb|right|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號 動車]]
 == 槪要 ==
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 == 等級 ==
 [[KTX]]가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級 列車였다. [[서울]]~[[釜山]]을 4時間에 走破하며 超豪華 [[食堂칸]], 安樂한 座席과 優待 [[서비스]] 等 可히 韓國 鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度.
+== 特徵 ==
+== 特急 ==
+[[KTX]] 開通 以前 當時로서는 列車中 가장 빠른 4時間帶에 서울과 [[釜山]]을 이어주었으며, [[서大東釜]]로 要約되는 最短時間便도 存在했다.
+== 安樂한 座席 ==
+[[File:Saemaeul Exp. Normal Seat.jpg|thumb]]
+過去 韓國에서 가장 빠른 最高級 豪華열차였던 만큼, 舊形 客車는 가장 安樂한 座席을 가지고 있었다. 誇張 보태 발을 뻗어도 앞 座席에 닿지 않을 程度로 넓은 座席間隔에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺까지 裝着되어 있었다.
 == 沒落 ==