서울地下鐵(지하철) 7號線(호선)

槪要(개요)

서울地下鐵(지하철) 7號線(호선) 京畿道(경기도) 議政府市(의정부시)의 長(장)岩(암)驛(역)에서 君子(군자), 高速(고속)터미널, 大(대)林(림), 온수, 富川市(부천시)廳(청)을 가로질러 仁川廣域市(인천광역시) 富平區(부평구)의 富平區(부평구)廳(청)驛(역)까지를 잇는 路線(노선)이다.

路線(노선)情報(정보)

서울의 中心部(중심부)를 直接(직접) 通過(통과)하지 않고 都市(도시)의 中心部(중심부)에서 다른 路線(노선)에 接續(접속)하기 때문에 沿線(연선)에는 居住地(거주지)가 많다. 7號線(호선)의 主要(주요) 需要地(수요지)는 江南(강남)地區(지구)의 高速(고속)터미널驛(역), 論(논)峴(현)驛(역) 周邊(주변)의 會社(회사)가 많은 곳에 있다. 職場(직장)에서 居住地(거주지)까지의 輸送(수송) 外(외)에도 다른 路線(노선)과 接續(접속)하는 役割(역할)을 隨行(수행)하기 爲(위)해 路線(노선)의形態(형태)가 서울의 中心部(중심부)를 에워싸게 되어있다.

그 때문에 7號線(호선)은 混雜(혼잡)度(도)가 높다. 通勤(통근)時間帶(시간대)에는 많은 乘客(승객)이 利用(이용)하고, 始發驛(시발역)에서부터 立客(입객)가 發生(발생)할 程度(정도).

技術的(기술적) 仕樣(사양)

電力(전력)은 直流(직류)를使用(사용)하고 右側通行(우측통행)이다.

車輛(차량)基地(기지)

車輛(차량)基地(기지)는 道峰山(도봉산)車輛(차량)事業所(사업소)와 天(천)旺(왕)車輛(차량)事業所(사업소)가 있다. 重(중)整備(정비)가 可能(가능)하기 때문에 基地(기지)에 重(중)整備(정비) 設備(설비)가 없는 6號線(호선) 車輛(차량)도 道峰山(도봉산)車輛(차량)事業所(사업소)에서 重(중)整備(정비)를 하고있다. 이를 僞(위)해 6號線(호선)에서 7號線(호선)으로 이어지는 連結線(연결선)路(로)가 泰陵(태릉)入口(입구)驛(역)에 存在(존재)한다.

換乘驛(환승역)

• 도봉산역 - 1호선
• 노월역 - 지하철4호선
• 상봉역 - 경의중앙선,경춘선
• 군차역 - 지하철5호선
• 건대입구역 - 지하철2호선
• 강남구청역 - 수인분당선
• 고속터미널역 - 지하철3호선,9호선
• 이수역 - 지하철4호선(총신대입구역)
• 대림역 - 지하철2호선
• 가산디지털단지역 - 1호선
• 온수역 - 1호선
• 부평구청 - 인천1호선

使用(사용)車輛(차량)

이 部分(부분)의 本文(본문)은 서울交通(교통)公社(공사) 7000號帶(호대) 電動車(전동차)입니다.

• 1次分(차분) (01~17編成(편성))
  • 1區間(구간) 開通(개통)時(시)에 導入(도입)된 車輛(차량)으로 道峰山(도봉산)車輛(차량)事業所(사업소)에 所屬(소속)된다.
• 2次分(차분) (18~63編成(편성))
  • 2區間(구간) 開通(개통)時(시)에 導入(도입)된 車輛(차량)으로, 道峰山(도봉산)車輛(차량)事業所(사업소)에는 18~34編成(편성)이, 天(천)旺(왕)車輛(차량)事業所(사업소)에는 35~63編成(편성)이 所屬(소속)된다.
• 3次分(차분) (64~70編成(편성))
  • 3區間(구간) 開通(개통)時(시)에 導入(도입)된 車輛(차량)으로 天(천)旺(왕)車輛(차량)事業所(사업소)에 所屬(소속)된다.

開通(개통)歷史(역사)

• 1996年(년)10月(월)11日(일) 장암역-건대입구역
• 2000年(년)2月(월)29日(일) 온수역-신퐁역
• 2000年(년)8月(월)1日(일) 신퐁역-건대입구역
• 2012年(년)12月(월)27日(일) 오수역-부평구청역
• 2020年(년)5月(월)22日(일) 부평구청역-석남역