釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도)

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連繫路線 包含 路線圖

釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도)釜山(부산)交通(교통)公社(공사)運營(운영)하는 釜山廣域市(부산광역시) 및 그 近郊(근교)地域(지역)都市(도시)鐵道(철도) 體系(체계)이다.

名稱(명칭)[編輯]

釜山(부산)交通(교통)公社(공사)公式(공식)席上(석상)에서 地下鐵(지하철) 대신 都市(도시)鐵道(철도)라는 用語(용어)를 쓰기 때문에 '釜山(부산)地下鐵(지하철)' ()과 같은 말은 市民(시민)들 사이에서 非公式的(비공식적)으로만 쓰인다.

路線(노선)[編輯]

釜山(부산)金海(김해)輕電鐵(경전철)東海(동해)()廣域(광역)電鐵(전철)包含(포함)되지 않는다.

豫定(예정) 路線(노선)[編輯]

特徵(특징)[編輯]

運賃(운임)[編輯]

區間(구간)()運賃(운임)計算(계산)한다. 出發(출발)()에서 10km 以內(이내)移動(이동)() 1區間(구간) 運賃(운임)인 1,300()[1]賦課(부과)되며, 10km를 넘어갈() 2區間(구간)이 되어 1,500()[2]으로 늘어난다.

交通(교통)카드 利用(이용)()에는 殘額(잔액)充分(충분)하다면 改札口(개찰구) 入場(입장)()에 1區間(구간) (基本(기본))運賃(운임)이, 2區間(구간) 利用(이용)() 退場(퇴장)(下車(하차))()追加(추가)料金(요금)이 나오는 ()으로 自動(자동)으로 計算(계산)되지만, 一回用(일회용)乘車券(승차권)利用(이용)境遇(경우)에는 發券(발권)할 때 2區間(구간) 옵션이나 到着(도착)()直接(직접) 選擇(선택)해서 2區間(구간) 乘車券(승차권)發券(발권)해야 한다.

東海(동해)() 廣域(광역)電鐵(전철)의 1·2區間(구간)과는 別途(별도)計算(계산)되므로 注意(주의).

()()[編輯]

釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도)의 모든 路線(노선)()에서는 別途(별도)改札口(개찰구)通過(통과)하는 ()必要(필요) 없이 直接(직접) ()()할 수 있다.[3]

運賃(운임) 亦是(역시) 釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도) 路線(노선)사이에는 路線(노선)區分(구분) 없이 出發驛(출발역)到着(도착)() 사이를 移動(이동)距離(거리)計算(계산)되어 賦課(부과)된다. ()를 들어 1號線(호선)()()에서 出發(출발)해서 3號線(호선)으로 ()()() 3號線(호선) ()에서 下車(하차)하였다면, 移動(이동)合算(합산)距離(거리)[4]基準(기준)으로 區間(구간)料金(요금)決定(결정)된다는 것이다.

()交通(교통)()()[編輯]

釜山(부산)市內(시내)버스東海(동해)()廣域(광역)電鐵(전철) ()無料(무료)()()()를, 釜山(부산)金海(김해)輕電鐵(경전철), 金海市(김해시)()버스 ()과는 ()()割引(할인)()施行(시행)하고 있다.

他地(타지)() 都市(도시)鐵道(철도)와의 差別(차별)()[編輯]

路線(로선)들이 서울과는 直接(직접) 聯關(연관)이 없기 때문에 上行(상행)·下行(하행) 基準(기준)이 다르다. 車輛(차량)基地(기지)에서 나가는 方向(방향)上行(상행), 基地(기지)()하는 方向(방향)下行(하행). 그런데 () 車輛(차량)基地(기지)都市(도시) 外廓(외곽)()쪽에 있기 때문에 ()쪽으로 가는 게 上行(상행)이다.

  1. 成人(성인), 交通(교통)카드 基準(기준)
  2. 成人(성인), 交通(교통)카드 基準(기준)
  3. 휠체어 利用(이용)()에는 驛舍(역사) 밖에서 移動(이동)해야 ()()할 수 있는 ()도 있다.
  4. 出發(출발)()에서 換乘驛(환승역)까지 移動(이동)距離(거리)換乘驛(환승역)에서 到着(도착)()까지 移動(이동)距離(거리)()