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"인터체인지"의 두 版 사이의 差異

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'''인터체인지'''는 [[高速道路]] 等의 사이를 [[立體交叉]] 시켜 흐름에 支障을 주지 않는 一種의 [[交叉路]]이다. 連結하는 道路의 種類에 따라 '''시스템 인터체인지'''와 '''서비스 인터체인지'''로 分類된다.{{*|韓國에서는 위 두 槪念을 Junction 對 Interchange의 對立으로 異常하게 알려져있다. 이는 [[日本高速道路]]에서 道路工學的 根據없이 異常하게 分類하기 始作한 것을 韓國에서 無批判的으로 受容한 것이다. }}
'''인터체인지'''는 [[高速道路]] 等의 사이를 [[立體交叉]] 로 連結하여 흐름에 支障을 주지 않는 一種의 [[交叉路]]이다. 連結하는 道路의 種類에 따라 '''시스템 인터체인지'''와 '''서비스 인터체인지'''로 分類된다.{{*|韓國에서는 위 두 槪念을 Junction 對 Interchange의 對立으로 異常하게 알려져있다. 이는 [[日本高速道路]]에서 道路工學的 根據없이 異常하게 分類하기 始作한 것을 韓國에서 無批判的으로 受容한 것이다. }}


'''시스템 인터체인지''' 또는 '''分岐點'''은 高速道路와 같이 最低速度制限이 있거나 自動車만 出入할 수 있는 두 道路의 사이를 連結하는 인터체인지이다.  
'''시스템 인터체인지''' 또는 '''分岐點'''은 高速道路와 같이 最低速度制限이 있거나 自動車만 出入할 수 있는 두 道路의 사이를 連結하는 인터체인지이다.  

2024年1月29日（月）15時27分 版

인터체인지는 高速道路(고속도로) 等(등)의 사이를 立體交叉(입체교차)로 連結(연결)하여 흐름에 支障(지장)을 주지 않는 一種(일종)의 交叉路(교차로)이다. 連結(연결)하는 道路(도로)의 種類(종류)에 따라 시스템 인터체인지와 서비스 인터체인지로 分類(분류)된다.[1]

시스템 인터체인지 또는 分岐點(분기점)은 高速道路(고속도로)와 같이 最低(최저)速度制限(속도제한)이 있거나 自動車(자동차)만 出入(출입)할 수 있는 두 道路(도로)의 사이를 連結(연결)하는 인터체인지이다.

서비스 인터체인지 또는 나들목은 一般(일반)道路(도로)와 高速道路(고속도로)를 連結(연결)하는 인터체인지이다.

인터체인지의 種類(종류)

네갈래

클로버잎 인터체인지
생김새가 네잎클로버과 닮은 인터체인지다. 단 二層(이층)構造(구조)로 設置(설치)가 가장 쉬운 네갈래 인터체인지이지만 交叉(교차)量(량)이 많을 境遇(경우) 위빙問題(문제)가 極甚(극심)하여 改善(개선)이 要求(요구)된다.
스택 인터체인지
四(사)層構(층구)造(조)로 設置費(설치비)用(용)이 가장 높은 인터체인지이다. 또한 높은 높이 떄문에 周邊(주변)地域(지역) 建物(건물)에서 視野(시야)가 相當(상당)히 가려져 市民(시민)들이 設置(설치)를 反對(반대)하는 問題(문제)가 發生(발생)할 후 있다.

세갈래

트럼펫 인터체인지
생김새가 트럼펫과 닮은 인터체인지다. 二層(이층)構造(구조)라 空間(공간)消耗(소모)가 적고 進出(진출)·進入(진입)車輛(차량)이 모두 한點(점)에 모이는 構造(구조)라 톨게이트를 設置(설치)하기 有利(유리)하다.
T字(자) 인터체인지
생김새가 라틴文字(문자) T와 닮은 인터체인지다. Y字(자)와 닮은 것도 있으나 構造(구조)는 同一(동일)하여 같이 分類(분류)한다.

以上(이상)의 인터체인지는 시스템 인터체인지로도 서비스 인터체인지로도 쓰일 수 있다. 이 中(중) 특히 트럼펫 인터체인지는 서비스 인터체인지로 쓰이는 境遇(경우)가 아주 잦으며, 클로버잎 인터체인지도 間或(간혹) 있다.

서비스 인터체인지 專用(전용)

  • 다이아몬드 인터체인지
  • 도그본 인터체인지
  • 파클로 인터체인지
  • 싱글포인트 어반 인터체인지
  • 回轉(회전)交叉路(교차로) 인터체인지

注(주)

  1. ↑ 韓國(한국)에서는 위 두 槪念(개념)을 Junction 對(대) Interchange의 對立(대립)으로 異常(이상)하게 알려져있다. 이는 日本(일본)高速道路(고속도로)에서 道路工學(도로공학)的(적) 根據(근거)없이 異常(이상)하게 分類(분류)하기 始作(시작)한 것을 韓國(한국)에서 無批判的(무비판적)으로 受容(수용)한 것이다.