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== 歷史 == | == 歷史 == | ||
[[日帝强占期]]에 全區間이 最初로 敷設되었다. 當時에도 [[京義線]]과 함께 [[韓半島]]의 主要 幹線鐵道로써 機能하였다. 特히 [[釜山驛]]에서 [[釜山港]]과 接續되어 [[日本]]과 連結되었으므로 섬나라인 日本과 [[大陸]]을 連結해주는 役割을 遂行했다. 當時 朝鮮의 首都는 [[東京]]이었으므로 東京([[釜山]])方向이 上行이었으며, 接續하는 路線도 모두 釜山 方向에서 分岐해 오는 것을 基準으로 建設되었다. | [[日帝强占期]]에 全區間이 最初로 敷設되었다. 當時에도 [[京義線]]과 함께 [[韓半島]]의 主要 幹線鐵道로써 機能하였다. 特히 [[釜山驛]]에서 [[釜山港]]과 接續되어 [[日本]]과 連結되었으므로 섬나라인 日本과 [[大陸]]을 連結해주는 役割을 遂行했다. 當時 朝鮮의 首都는 [[東京]]이었으므로 東京([[釜山]])方向이 上行이었으며, 接續하는 路線도 모두 釜山 方向에서 分岐해 오는 것을 基準으로 建設되었다. | ||
하지만 [[光復]]後 大部分의 列車가 [[서울]]과 連結되게 되어 이러한 線路構造는 分岐驛에서 列車의 方向을 바꿔야 하는 問題를 낳았고, 後에 [[三角線]]이 建設되어 이러한 問題가 解決되었다. | |||
== 驛目錄 == | == 驛目錄 == | ||
2026年 1月 2日 (金) 15:44 基準 最新版
歷史 [編輯]
하지만