"輕自動車"의 두 版 사이의 差異

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輕(경)自動車(자동차) 或(혹)은 輕車(경차)는 日本(일본)에서 由來(유래)한 自動車(자동차)規格(규격)의 一種(일종)이다.

基(기)凖(준)[編輯]

大槪(대개) 크기나 排氣量(배기량) 等(등) 規格(규격)制限(제한)이 定(정)해져있지만 그基(기)凖(준)은 國家(국가)마다 달라 特定(특정)地域(지역)에서 輕車(경차)로 나온 車種(차종)이 다른地域(지역)에서는 基(기)凖(준)을 超過(초과)하게 되어 小型車(소형차)로 分類(분류)되는 境遇(경우)도 있다.

例(례)를들어 排氣量(배기량) 基(기)凖(준)이 1,000cc인 韓國(한국)規格(규격)에 맞춰 出市(출시)된 輕車(경차)는 制限(제한)이660cc인 日本(일본)에 가면 모두 小型車(소형차)로 分類(분류)되어 輕車(경차)惠澤(혜택)을 받을 수 없다. 다만 輕車(경차)를 輸入(수입)하게되면'低廉(저렴)하다'는 큰 長點(장점)이 사라지기 때문에 公式的(공식적)으로 輕車(경차)를 輸出入(수출입)하는 境遇(경우)는 적다.

惠澤(혜택)[編輯]

크기가 작으므로 當然(당연)히 價格(가격)도 싸며, 各種(각종) 惠澤(혜택)을 받을 수 있다. 保險料(보험료)나 稅制(세제)惠澤(혜택)과 더불어 日本(일본)에서는 代表的(대표적)으로 車庫(차고)證明(증명)이 免除(면제)되며, 韓國(한국)에서는 公營(공영)駐車場(주차장) 駐車料(주차료)金(금) 및 高速道路(고속도로) 通行料(통행료)가 50% 減免(감면)된다.

日本(일본)의 輕車(경차)[編輯]

이런形態(형태)의 始初(시초)인 日本(일본)은 좁은 道路(도로)와 上述(상술)한 惠澤(혜택)德(덕)에 '輕車(경차)王國(왕국)'이라 불릴 程度(정도)로 輕車(경차)의 比重(비중)이 높다. 特(특)히, 制限(제한)된 空間(공간)안에서 最大(최대)의 効(효)率(솔)을 뽑아내기 爲(위)한 박스카가 多數(다수)를 차지한다. 車種(차종)亦是(역시) 매우 多樣(다양)하므로 代表的(대표적)인 모델만 列擧(열거)한다.

大韓民國(대한민국)의 輕車(경차)[編輯]

中國(중국)의 輕車(경차)[編輯]

2000年(년) 前後(전후), 中國(중국) 現地(현지)의 여러가지 製造(제조)社(사)가 鈴(영)木(목)알토의 라이센스를 取得(취득)하고 製作(제작)販賣(판매)한 적이 있고, 그 中(중)에 長安(장안)自動車(자동차)가 設立(설립)한 合資會社(합자회사) 長安(장안)鈴(령)木(목)은 鈴(영)木(목)의 2018年(년) 中國(중국)市場(시장) 撤收(철수)까지 버텼다.

2000년대 奇瑞(기서)(Chery) QQ라는 輕車(경차)가 多樣(다양)한 色相(색상) 選擇(선택)으로 젊은 時代(시대)의 注目(주목)을 받았다.

中國(중국)의 電氣(전기)車(차) 崛(굴)起(기)가 始作(시작)하면서, 2020年(년)에 出市(출시)한 五(오)菱(릉) 宏(굉)光(광) 미니EV는 3萬(만)元(원) 未滿(미만)의 價格(가격)으로 烈風(열풍)을 일으켰고, 累積(누적) 販賣量(판매량) 百萬(백만)臺(대)를 達成(달성)했다. 한때 中國(중국)에서 미니EV가 輕車(경차)의 代名詞(대명사)가 될 程度(정도)였다^[1]. 特(특)히 五(오)菱(릉) 本社(본사) 所在地(소재지)인 廣西壯族自治區(광서장족자치구) 柳州(유주)市(시)에는 輕車(경차)王國(왕국)이라 불러도 過言(과언)이 아닐 程度(정도)로 輕車(경차)가 市民(시민)의 日常生活(일상생활)의 一部(일부)가 되었다. 一部(일부) 競爭社(경쟁사)가 비슷한 車種(차종)을 내놓기도 했다. 前述(전술)한 奇瑞(기서)自動車(자동차)도 QQ 車種(차종)이 斷種(단종)되고 10年(년) 後(후)에 QQ 아이스크림이라는 輕車(경차)를 내놓았지만 큰 注目(주목)을 얻지 못했다.

BYD自動車(자동차)도 海鷗(해구)라는 輕車(경차)를 출시했다.

↑ 輕車(경차)라는 單語(단어)는 元來(원래) 中國(중국)에서 잘 안 쓰긴 한다

[1] 輕車(경차)라는 單語(단어)는 元來(원래) 中國(중국)에서 잘 안 쓰긴 한다

[1]

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-'''輕自動車'''或은'''輕車''' 는　[[日本]]에서由來한[[自動車]]規格의一種이 다。
+'''輕自動車'''  或은 '''輕車''' 는 [[日本]]에서  由來한 [[自動車]]規格의  一種이 다.
 == 基凖 ==
- 大槪 國家別로　 크기나排氣量 等　 規格制限이定해져있지 만、 그基凖은國家마다달 라　 特定地域에서輕車로나온車 鍾이　 다른地域에서는基凖을超過하게되 어　 小型車로分類되는境遇도있 다。
+ 大槪  크기나  排氣量 等  規格制限이  定해져있지 만  그基凖은  國家마다  달 라  特定地域에서  輕車로  나온  車 種이  다른地域에서는  基凖을  超過하게  되 어  小型車로  分類되는  境遇도  있 다.
- 例를들 어、 排氣量基凖 이1,000cc인韓國 에서 規格에맞춰出市된輕車 는　 制限이660cc인[[日本]]에가면모두小型車로分類되 어　 輕車惠澤을받을수없 다。
+ 例를들 어  排氣量  基凖 이 1,000cc인  韓國規格에  맞춰  出市된  輕車 는  制限이660cc인 [[日本]]에  가면  모두 [[ 小型車]] 로  分類되 어  輕車惠澤을  받을  수  없 다. 다만 輕車를 輸入하게되면'低廉하다'는 큰 長點이 사라지기 때문에 公式的으로 輕車를 輸出入하는 境遇는 적다.
 == 惠澤 ==
- 크기가작으므로當然히價格도싸 며、 各種惠澤을받을수있 다。 保險料나稅制惠澤과더불어日本에서는代表的으로[[車庫證明]]이免除되 며、 韓國에서는[[公營駐車場]]駐車料金및[[高速道路]]通行料 가50%減免된 다。
+ 크기가  작으므로  當然히  價格도  싸 며,  各種  惠澤을  받을  수  있 다.  保險料나  稅制惠澤과  더불어  日本에서는  代表的으로 [[車庫證明]]이  免除되 며,  韓國에서는 [[公營駐車場]] 駐車料金  및 [[高速道路]]  通行料 가 50%  減免된 다.
-== 日本의輕車 ==
+== 日本의  輕車 ==
 [[File:Honda N-BOX Custom G・L Turbo Honda SENSING (DBA-JF3) front.jpg|thumb|right|本田N-박스]]
- 이런形態의始初인日本 은　 좁은道路와上述한惠澤德 에「 輕車王 國」 이라불릴程度로輕車의比重이높 다。 特 히、 制限된空間안에 서　 最大의効率을뽑아내기爲 한　[[박스카]]가多數를차지한 다。 車種亦是매우多樣하므 로　 代表的인모델만列擧한 다。
+ 이런形態의  始初인  日本 은  좁은  道路와  上述한  惠澤德 에 ' 輕車王 國' 이라  불릴  程度로  輕車의  比重이  높 다.  特 히,  制限된  空間안에 서  最大의  効率을  뽑아내기  爲 한 [[박스카]]가  多數를  차지한 다.  車種亦是  매우  多樣하므 로  代表的인  모델만  列擧한 다.
 * [[大發무브]]
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 * [[本田Ｎ−박스]]
-== 大韓民國의輕車 ==
+== 大韓民國의  輕車 ==
 [[File:0 Kia Morning (JA) FL 1.jpg|thumb|right|起亞모닝]]
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 * [[起亞레이]]
 * [[現代캐스퍼]]
+== 中國의 輕車 ==
+年 前後, 中國 現地의 여러가지 製造社가 [[鈴木알토]]의 라이센스를 取得하고 製作販賣한 적이 있고, 그 中에 [[長安自動車]]가 設立한 合資會社 長安鈴木은 鈴木의 [[2018年]] 中國市場 撤收까지 버텼다.
+년대 奇瑞(Chery) QQ라는 輕車가 多樣한 色相 選擇으로 젊은 時代의 注目을 받았다.
+中國의 [[電氣車]] 崛起가 始作하면서, [[2020年]]에 出市한 五菱 宏光 미니EV는 3萬元 未滿의 價格으로 烈風을 일으켰고, 累積 販賣量 百萬臺를 達成했다. 한때 中國에서 미니EV가 輕車의 代名詞가 될 程度였다{{*|輕車라는 單語는 元來 中國에서 잘 안 쓰긴 한다}}. 特히 五菱 本社 所在地인 [[廣西壯族自治區]] 柳州市에는 輕車王國이라 불러도 過言이 아닐 程度로 輕車가 市民의 日常生活의 一部가 되었다. 一部 競爭社가 비슷한 車種을 내놓기도 했다. 前述한 奇瑞自動車도 QQ 車種이 斷種되고 10年 後에 QQ 아이스크림이라는 輕車를 내놓았지만 큰 注目을 얻지 못했다.
+[[BYD自動車]]도 海鷗라는 輕車를 출시했다.
+[[分類:自動車]]