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# 重大한 災害가 發生했을 境遇, 日本은 陸上自衛隊 및 海上自衛隊와 協力하여 空中偵察 및 航空輸送을 實施한다. | # 重大한 災害가 發生했을 境遇, 日本은 陸上自衛隊 및 海上自衛隊와 協力하여 空中偵察 및 航空輸送을 實施한다. | ||
# 災難派遣活動으로서 民間航空機에 對한 全國的인 航空救助活動을 實施하는 것 外에, 山과 바다에서 조난당한 사람(船舶)의 搜索 및 構造, 重症患者의 緊急空輸等의 民間協力도 實施합니다. | # 災難派遣活動으로서 民間航空機에 對한 全國的인 航空救助活動을 實施하는 것 外에, 山과 바다에서 조난당한 사람(船舶)의 搜索 및 構造, 重症患者의 緊急空輸等의 民間協力도 實施합니다. | ||
== 編制 == | |||
航空自衛隊는 航空幕僚參謀部와 航空總隊와 機關으로 構成됩니다. | |||
# 空軍參謀本部. 航空自衛隊에 關한 國防廳長의 參謀組織(長官의 命令 및 命令의 執行을 包含한다)한다. | |||
# 航空總隊本部. 北部航空大隊, 中部航空大隊, 西部航空大隊의 3個 航空大隊, 南西航空混合飛行大隊, 偵察航空大隊, 警報航空飛行隊로 構成된 航空自衛隊의 作戰部隊. 空軍 司令部와 空中 混合 飛行團은 本部, 空軍 날개 (軍團), 對共 그룹 및 空中 警報 및 統制 그룹 (그룹)으로 構成됩니다. 空軍團은 제트戰鬪機, 大工團은 地對空 미사일과 패트리어트 部隊, 對空砲統制團은 레이더 基地와 自動 警報統制 組織 배지 시스템을 運營하는 部隊로 構成되며 侵入者 探知 및 遮斷을 擔當한다. 偵察航空隊는 第3自衛隊의 空中偵察을 擔當한다. 警報航空隊는 E-2C로 早期 警報 및 監視를 擔當합니다. | |||
# 其他 유닛 | |||
## 航空支援團은 本部, 航空救助團, 輸送航空大隊, 航空警備統制團, 航空機上段 等으로 構成한다. 航空救助隊는 自衛隊 航空機든 民間 航空機든 相關없이 事故 發生 時 航空 構造를 擔當합니다. 輸送航空隊는 3個 自衛隊의 航空輸送(空輸輸送 包含)을 擔當한다. 航空保安管制團은 航空自衛隊의 飛行場과 關聯된 航空交通管制를 擔當하고 있습니다. 航空氣象學그룹은 航空氣象學科關聯된 作業을 遂行합니다. | |||
## 航空敎育團은 指揮센터, 飛行敎育(航空機運用에 關한 技術敎育)을 實施하는 飛行團, 飛行敎育團, 航空敎育團으로 構成한다. | |||
## 航空開發實驗團은 指揮센터, 飛行開發實驗團, 電子開發實驗團, 航空醫學實驗團으로 構成한다. 飛行開發實驗團은 航空機, 飛行物體, 航空裝備 等에 對한 實技試驗과 評價를 實施한다. | |||
## 國防部 事務總長의 直接 統制下에 있는 다른 部隊가 있다. | |||
# 機關 | |||
## 航空敎育團 司令官은 科學科學部長 및 將校候補學校長을 指導하고 監督한다. 飛行 敎育 以外의 다양한 科目의 敎育과 硏究를 實施하는 5個의 專門學校가 있습니다. 任員 候補 學校는 新入 任員에게 必要한 敎育을 提供합니다. | |||
## 將校學校는 上級部隊長 및 上級參謀將校에게 必要한 大部隊의 敎育 및 運營에 關한 硏究를 遂行한다. | |||
## 供給長은 供給長을 指揮하고 監督한다. | |||
## 自衛隊의 各種 裝備의 調達, 貯藏, 普及 및 維持를 위한 4個의 普及倉庫가 있다. | |||
== 裝備 == | |||
=== 主要航空裝備 === | |||
裝備는 [[科學]][[技術]]의 進步에 따라 漸進的으로 發展하고 있습니다. | |||
=== 防空作戰을 爲한 主要裝備 === | |||
# [[邀擊戰鬪機]] 1960年代 初까지는 [[F-86F]] 等의 亞音速 제트 戰鬪機가 使用되었지만, 以後 航空 武器의 性能이 向上됨에 따라 [[F-104J]]와 [[F-4EJ]]가 使用되었고, 1982年에는 마하 2.5의 速度를 가진 [[F-15J 超音速 제트 戰鬪機]]가 配置되었다. 日本은 陸地面積이 좁아 敵의 侵攻을 感知한 後 短時間에 邀擊으로 移動해야 하기 때문에 空中給油를 통해 邀擊 戰鬪機의 飛行時間을 延長할 必要가 있다는 主張이 提起되고 있다. | |||
# [[地對空 미사일]] 1960年代 初, 地對空 미사일 '나이키 아약스'(初期에는 陸上 自衛隊 所屬)가 導入되어 나중에 '나이키 J'로 업데이트되었지만, 나이키 J의 老朽化로 因해 '패트리어트'가 86年度부터 後續作으로 配置되었다. 또한 80年代 中盤부터 基地의 防空 機能을 强化하기 위해 國産 段型 SAM과 携帶用 SAM(Stinger)을 導入하고 있다. | |||
# 空中 警報 및 統制 組織 初期에는 敵 航空機의 探知, 識別 및 制御와 航空機의 現在 狀態 標示가 모두 手作業으로 遂行되었지만 順次 作戰의 要求 事項을 따라갈 수 없게 되어 1970年頃에 警告 및 統制 組織을 自動化하기 위해 배지 시스템을 構築했습니다. 83年度에는 이 制度의 更新으로 새로운 배지 制度의 開發에 着手하여 89年度부터 이 制度를 運用하고 있습니다. | |||
또한 1983年에는 [[E-2C 早期警報機]](搜索레이더를 裝着한 航空機)를 配置하여 主로 地上 레이더의 死角地帶였던 低高度 커버리지 地域을 커버했다. 또한 航空 및 軍事 技術의 發展과 警告 및 制御 機能의 耐久性 向上을 위해 2000年부터 [[E-767 早期警報統制機]](AWACS)가 配置되었습니다. | |||
=== 公衆遮斷作戰을 爲한 主要裝備 === | |||
過去에는 F-86F가 專用機에서 轉用되었지만, 1975年頃에 F-1이 專用機로 國內에서 開發되어 1977年에 配置되었다. 90年代 後半부터 F-1의 衰退에 對應하기 위해 1988年부터 日本과 美國이 共同으로 FS-X의 開發에 着手하여 1997年 現在 F-2로 生産되고 있습니다. | |||
=== 支援用航空作戰用主要裝備 === | |||
# 偵察機 過去에는 F-86F를 改造하여 偵察機로 使用했으나 1975年 RF-4E 戰術偵察機가 配置되어 現在까지 이어지고 있다. | |||
# 輸送機 初期에는 美國産 C-46을 供給받아 購入하여 國産 YS-11 民間航空機와 함께 使用하였으나, 1970年代 初盤에는 運用 要件에 따라 C-1 中型輸送機를 國內에서 開發하였고, 1984年에는 輸送能力 向上을 爲해 C-130H의 配置를 始作하였다. | |||
[[B747-400]] 政府 航空機는 1992年에 配置되었습니다. | |||
[[分類:日本의 自衛隊]][[分類:日本의 軍事]] | |||
2024年7月6日（土）00時53分 版
.svg){kind=small} Japan Air Self-Defense Force | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 파일:War flag of the Japan Air Self-Defense Force Flag.svg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50324 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 航空自衛隊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
1954
2020
2022
2022
2023
任務
制空權 確保 空中 警報 및統制 組織 은接近 하는敵 空軍 을警告 하고識別 하기 위해使用 되며,空中 統制 는邀擊 戰鬪機 및地對空 미사일을邀擊 및破壞 하는 데使用 됩니다 (이作戰 을防空 作戰 이라고函 ).公衆 遮斷 作戰 侵略 하는敵 의陸上 및海上 戰力 에對應 하여侵略軍 은主 로戰鬪機 (空 對 艦 미사일 또는爆彈 裝着 )를支援 함으로써海上 에서船舶 을攻擊 하고上陸 한部隊 에對 한敵 의後方 通信船 을遮斷 함으로써作戰 遂行 能力 을 감소시킨다.支援 을 위한航空 作戰 3自衛隊 는自衛隊 를 위한空中偵察 ,作戰 輸送 ,後方 普及 輸送 等 의航空輸送 外 에도空中 構造 等 의作戰 支援 活動 을實施 한다.
平時 領空侵犯 에對 하여는侵犯 航空機 의離着陸 等 의措置 를取 한다.重大 한災害 가發生 했을境遇 ,日本 은陸上自衛隊 및海上自衛隊 와協力 하여空中偵察 및航空輸送 을實施 한다.災難 派遣 活動 으로서民間航空 機 에對 한全國的 인航空 救助 活動 을實施 하는 것外 에,山 과 바다에서 조난당한 사람(船舶 )의搜索 및構造 ,重症 患者 의緊急 空輸 等 의民間 協力 도實施 합니다.
編制
空軍 參謀 本部 .航空自衛隊 에關 한國防 廳長 의參謀 組織 (長官 의命令 및命令 의執行 을包含 한다)한다.航空 總隊 本部 .北部 航空 大隊 ,中部 航空 大隊 ,西部 航空 大隊 의 3個 航空 大隊 ,南西 航空 混合 飛行 大隊 ,偵察 航空 大隊 ,警報 航空 飛行隊 로構成 된航空自衛隊 의作戰部隊 .空軍 司令部 와空中 混合 飛行團 은本部 ,空軍 날개 (軍團 ),對共 그룹 및空中 警報 및統制 그룹 (그룹)으로構成 됩니다.空軍 團 은 제트戰鬪機 ,大工 團 은地對空 미사일과 패트리어트部隊 ,對空砲 統制 團 은 레이더基地 와自動 警報 統制 組織 배지 시스템을運營 하는部隊 로構成 되며侵入者 探知 및遮斷 을擔當 한다.偵察 航空隊 는第 3自衛隊 의空中偵察 을擔當 한다.警報 航空隊 는 E-2C로早期 警報 및監視 를擔當 합니다.其他 유닛航空 支援團 은本部 ,航空 救助 團 ,輸送 航空 大隊 ,航空 警備 統制 團 ,航空機 上段 等 으로構成 한다.航空 救助 隊 는自衛隊 航空機 든民間 航空機 든相關 없이事故 發生 時 航空 構造 를擔當 합니다.輸送 航空隊 는 3個 自衛隊 의航空輸送 (空輸 輸送 包含 )을擔當 한다.航空 保安 管制 團 은航空自衛隊 의飛行場 과關聯 된航空交通管制 를擔當 하고 있습니다.航空氣象學 그룹은航空氣象學 科 關聯 된作業 을遂行 합니다.航空 敎育 團 은指揮 센터,飛行 敎育 (航空機 運用 에關 한技術敎育 )을實施 하는飛行團 ,飛行 敎育 團 ,航空 敎育 團 으로構成 한다.航空 開發 實驗 團 은指揮 센터,飛行 開發 實驗 團 ,電子 開發 實驗 團 ,航空醫學 實驗 團 으로構成 한다.飛行 開發 實驗 團 은航空機 ,飛行 物體 ,航空 裝備 等 에對 한實技 試驗 과評價 를實施 한다.國防部 事務總長 의直接 統制 下 에 있는 다른部隊 가 있다.
機關 航空 敎育 團 司令官 은科學科 學部長 및將校 候補 學校長 을指導 하고監督 한다.飛行 敎育 以外 의 다양한科目 의敎育 과硏究 를實施 하는 5個 의專門學校 가 있습니다.任員 候補 學校 는新入 任員 에게必要 한敎育 을提供 합니다.將校 學校 는上級 部隊長 및上級 參謀將校 에게必要 한大部隊 의敎育 및運營 에關 한硏究 를遂行 한다.供給 長 은供給 長 을指揮 하고監督 한다.自衛隊 의各種 裝備 의調達 ,貯藏 ,普及 및維持 를 위한 4個 의普及 倉庫 가 있다.
裝備
主要 航空 裝備
防空 作戰 을 爲 한 主要 裝備
邀擊 戰鬪機 1960年代 初 까지는 F-86F等 의亞音速 제트戰鬪機 가使用 되었지만,以後 航空 武器 의性能 이向上 됨에 따라 F-104J와 F-4EJ가使用 되었고, 1982年 에는 마하 2.5의速度 를 가진 F-15J超音速 제트戰鬪機 가配置 되었다.日本 은陸地面 積 이 좁아敵 의侵攻 을感知 한後 短時間 에邀擊 으로移動 해야 하기 때문에空中給油 를 통해邀擊 戰鬪機 의飛行時間 을延長 할必要 가 있다는主張 이提起 되고 있다.地對空 미사일 1960年代 初 ,地對空 미사일 '나이키 아약스'(初期 에는陸上 自衛隊 所屬 )가導入 되어 나중에 '나이키 J'로 업데이트되었지만, 나이키 J의老朽 化 로因 해 '패트리어트'가 86年度 부터後續 作 으로配置 되었다. 또한 80年代 中盤 부터基地 의防空 機能 을强化 하기 위해國産 段 型 SAM과携帶用 SAM(Stinger)을導入 하고 있다.空中 警報 및統制 組織 初期 에는敵 航空機 의探知 ,識別 및制御 와航空機 의現在 狀態 標示 가 모두手作業 으로遂行 되었지만順次 作戰 의要求 事項 을 따라갈 수 없게 되어 1970年 頃 에警告 및統制 組織 을自動化 하기 위해 배지 시스템을構築 했습니다. 83年度 에는 이制度 의更新 으로 새로운 배지制度 의開發 에着手 하여 89年度 부터 이制度 를運用 하고 있습니다.
또한 1983
公衆 遮斷 作戰 을 爲 한 主要 裝備
支援 用 航空 作戰 用 主要 裝備
偵察機 過去 에는 F-86F를改造 하여偵察機 로使用 했으나 1975年 RF-4E戰術 偵察機 가配置 되어現在 까지 이어지고 있다.輸送機 初期 에는美國 産 C-46을供給 받아購入 하여國産 YS-11民間航空 機 와 함께使用 하였으나, 1970年代 初盤 에는運用 要件 에 따라 C-1中型 輸送機 를國內 에서開發 하였고, 1984年 에는輸送能力 向上 을爲 해 C-130H의配置 를始作 하였다.
B747-400