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當身의 編輯 |
| 3番째 줄: |
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| == 基凖 == | | == 基凖 == |
| 大槪크기나排氣量等 規格制限이定해져있지만、그基凖은國家마다달라 特定地域에서輕車로나온車 種 이 다른地域에서는基凖을超過하게되어 小型車로分類되는境遇도있다。 | | 大槪 國家別로 크기나排氣量等 規格制限이定해져있지만、그基凖은國家마다달라 特定地域에서輕車로나온車 鍾 이 다른地域에서는基凖을超過하게되어 小型車로分類되는境遇도있다。 |
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| 例를들어、排氣量基凖이1,000cc인韓國에서規格에맞춰出市된輕車는 制限이660cc인[[日本]]에가면모두[[ 小型車]] 로分類되어 輕車惠澤을받을수없 다。다만 輕車를輸入하게되면「低廉하다」는큰長點이사라지기때문에 公式的으로輕車를輸出入하는境遇는많지않 다。 | | 例를들어、排氣量基凖이1,000cc인韓國에서規格에맞춰出市된輕車는 制限이660cc인[[日本]]에가면모두小型車로分類되어 輕車惠澤을받을수없다。 |
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| == 惠澤 == | | == 惠澤 == |
| 크기가작으므로當然히價格도싸며、各種惠澤을받을수있다。保險料나稅制惠澤과더불어日本에서는代表的으로[[車庫證明]]이免除되며、韓國에서는[[公營駐車場]]駐車料金및[[高速道路]]通行料가50%減免된다。 | | 크기가작으므로當然히價格도싸며、各種惠澤을받을수있다。保險料나稅制惠澤과더불어日本에서는代表的으로[[車庫證明]]이免除되며、韓國에서는[[公營駐車場]]駐車料金및[[高速道路]]通行料가50%減免된다。 |
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| == 日本의輕車 ==
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| [[File:Honda N-BOX Custom G・L Turbo Honda SENSING (DBA-JF3) front.jpg|thumb|right|本田N-박스]]
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| 이런形態의始初인日本은 좁은道路와上述한惠澤德에「輕車王國」이라불릴程度로輕車의比重이높다。特히、制限된空間안에서 最大의効率을뽑아내기爲한 [[박스카]]가多數를차지한다。車種亦是매우多樣하므로 代表的인모델만列擧한다。
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| * [[大發무브]]
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| * [[鈴木알토]]
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| * [[本田Ｎ−박스]]
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| == 大韓民國의輕車 == | | == 大韓民國의輕車 == |
| [[File:0 Kia Morning (JA) FL 1.jpg|thumb|right|起亞모닝]]
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| * [[起亞모닝]] | | * [[起亞모닝]] |
| * [[起亞레이]] | | * [[起亞레이]] |
| * [[現代캐스퍼]] | | * [[現代캐스퍼]] |
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| [[分類:自動車]]
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