2013年 ( 년 ) 까지 使用되던 새마을號 動車
새마을號 ( 호 ) 는 過去 ( 과거 ) 大韓民國 ( 대한민국 ) 鐵道廳 ( 철도청 ) , 現在 ( 현재 ) 韓國 ( 한국 ) 鐵道 ( 철도 ) 公社 ( 공사 ) 가 運營 ( 운영 ) 하는 列車 ( 열차 ) 等級 ( 등급 ) 이다.
等級 ( 등급 ) [ 編輯 ]
KTX 가 登場 ( 등장 ) 하기 前 ( 전 ) 까지는 韓國 ( 한국 ) 의 列車 ( 열차 ) 中 ( 중 ) 에서 가장 빠르고 便安 ( 편안 ) 한 最高級 ( 최고급 ) 列車 ( 열차 ) 였다. 서울 ~釜山 ( 부산 ) 을 4時間 ( 시간 ) 에 走破 ( 주파 ) 하며 超豪華 ( 초호화 ) 食堂 ( 식당 ) 칸 , 安樂 ( 안락 ) 한 座席 ( 좌석 ) 과 優待 ( 우대 ) 서비스 等 ( 등 ) 可 ( 가 ) 히 韓國 ( 한국 ) 鐵道 ( 철도 ) 의 看板 ( 간판 ) 이라고 일컬어질 程度 ( 정도 ) .
特徵 ( 특징 ) [ 編輯 ]
特急 ( 특급 ) [ 編輯 ]
KTX 開通 ( 개통 ) 以前 ( 이전 ) 當時 ( 당시 ) 로서는 韓國 ( 한국 ) 鐵道 ( 철도 ) 列車 ( 열차 ) 中 ( 중 ) 가장 빠른 4時間帶 ( 시간대 ) 에 서울 과 釜山 ( 부산 ) 을 이어주었으며, 서大東 ( 대동 ) 釜 ( 부 ) 로 要約 ( 요약 ) 되는 最短 ( 최단 ) 時間 ( 시간 ) 便 ( 편 ) 도 存在 ( 존재 ) 했다.
安樂 ( 안락 ) 한 座席 ( 좌석 ) [ 編輯 ]
過去 ( 과거 ) 韓國 ( 한국 ) 에서 가장 빠른 最高級 ( 최고급 ) 豪華 ( 호화 ) 열차였던 만큼, 舊形 ( 구형 ) 客車 ( 객차 ) 는 가장 安樂 ( 안락 ) 한 座席 ( 좌석 ) 을 가지고 있었다. 誇張 ( 과장 ) 보태 발을 뻗어도 앞 座席 ( 좌석 ) 에 닿지 않을 程度 ( 정도 ) 로 넓은 座席 ( 좌석 ) 間隔 ( 간격 ) 에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺 ( 대 ) 까지 裝着 ( 장착 ) 되어 있었다.
沒落 ( 몰락 ) [ 編輯 ]
2004年 ( 년 ) 서울~釜山 ( 부산 ) 을 2時間帶 ( 시간대 ) 로 이어주는 KTX 가 가장 빠른 列車 ( 열차 ) 의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車 ( 열차 ) 라는 利點 ( 이점 ) 도 없어지고 서비스의 質 ( 질 ) 도 漸漸 ( 점점 ) 떨어져 於中間 ( 어중간 ) 한 位置 ( 위치 ) 가 되었다. 車輛 ( 차량 ) 도 老朽 ( 노후 ) 化 ( 화 ) 되어 故障 ( 고장 ) 으로 因 ( 인 ) 한 遲延 ( 지연 ) 이 잦아졌고, 그러면서도 價格 ( 가격 ) 은 無窮花 ( 무궁화 ) 號 ( 호 ) 보다 많이 비싸서 票 ( 표 ) 없으면 타는 列車 ( 열차 ) 라는 소리도 들었다.
2013年 ( 년 ) 老朽 ( 노후 ) 化 ( 화 ) 가 限界 ( 한계 ) 에 達 ( 달 ) 한 디젤動車 ( 동차 ) 型 ( 형 ) 列車 ( 열차 ) 가 運行 ( 운행 ) 을 終了 ( 종료 ) 하고 客車 ( 객차 ) 型 ( 형 ) 으로만 運行 ( 운행 ) 하다가, 2014年 ( 년 ) 부터 導入 ( 도입 ) 된 ITX-새마을 이 거의 모든 路線 ( 노선 ) 을 代替 ( 대체 ) 했고, 2018年 ( 년 ) 에는 흔히들 아는 舊形 ( 구형 ) 客車 ( 객차 ) 가 運行 ( 운행 ) 을 終了 ( 종료 ) 하고 現在 ( 현재 ) 는 無窮花 ( 무궁화 ) 號 ( 호 ) 에서 格上 ( 격상 ) 시켜 ITX-새마을 같이 塗色 ( 도색 ) 만 한 客車 ( 객차 ) 로 編成 ( 편성 ) 된 列車 ( 열차 ) 만이 長項線 ( 장항선 ) 에서 運營 ( 운영 ) 되고 있다.
關聯 ( 관련 ) 文書 ( 문서 ) [ 編輯 ]