새마을號(호)

새마을號(호)는 過去(과거) 大韓民國(대한민국) 鐵道廳(철도청), 現在(현재) 韓國(한국)鐵道(철도)公社(공사)가 運營(운영)하는 列車(열차) 等級(등급)이다.

等級(등급)[編輯]

KTX가 登場(등장)하기 前(전)까지는 韓國(한국)의 列車(열차)中(중)에서 가장 빠르고 便安(편안)한 最高級(최고급) 列車(열차)였다. 서울~釜山(부산)을 4時間(시간)에 走破(주파)하며 超豪華(초호화) 食堂(식당)칸, 安樂(안락)한 座席(좌석)과 優待(우대) 서비스 等(등) 可(가)히 韓國(한국) 鐵道(철도)의 看板(간판)이라고 일컬어질 程度(정도).

特徵(특징)[編輯]

特急(특급)[編輯]

KTX 開通(개통) 以前(이전) 當時(당시)로서는 韓國(한국)鐵道(철도) 列車(열차)中(중) 가장 빠른 4時間帶(시간대)에 서울과 釜山(부산)을 이어주었으며, 서大東(대동)釜(부)로 要約(요약)되는 最短(최단)時間(시간)便(편)도 存在(존재)했다.

安樂(안락)한 座席(좌석)[編輯]

過去(과거) 韓國(한국)에서 가장 빠른 最高級(최고급) 豪華(호화)열차였던 만큼, 舊形(구형) 客車(객차)는 가장 安樂(안락)한 座席(좌석)을 가지고 있었다. 誇張(과장) 보태 발을 뻗어도 앞 座席(좌석)에 닿지 않을 程度(정도)로 넓은 座席(좌석)間隔(간격)에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺(대)까지 裝着(장착)되어 있었다.

沒落(몰락)[編輯]

2004年(년) 서울~釜山(부산)을 2時間帶(시간대)로 이어주는 KTX가 가장 빠른 列車(열차)의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車(열차)라는 利點(이점)도 없어지고 서비스의 質(질)도 漸漸(점점) 떨어져 於中間(어중간)한 位置(위치)가 되었다. 車輛(차량)도 老朽(노후)化(화)되어 故障(고장)으로 因(인)한 遲延(지연)이 잦아졌고, 그러면서도 價格(가격)은 無窮花(무궁화)號(호)보다 많이 비싸서 票(표) 없으면 타는 列車(열차)라는 소리도 들었다.

2013年(년) 老朽(노후)化(화)가 限界(한계)에 達(달)한 디젤動車(동차)型(형) 列車(열차)가 運行(운행)을 終了(종료)하고 客車(객차)型(형)으로만 運行(운행)하다가, 2014年(년)부터 導入(도입)된 ITX-새마을이 거의 모든 路線(노선)을 代替(대체)했고, 2018年(년)에는 흔히들 아는 舊形(구형) 客車(객차)가 運行(운행)을 終了(종료)하고 現在(현재)는 無窮花(무궁화)號(호) 客車(객차)를 格上(격상)시켜 ITX-새마을같이 塗色(도색)만 한 것으로 編成(편성)된 列車(열차)만이 長項線(장항선)에서 運營(운영)되고 있다.

關聯(관련)文書(문서)[編輯]