仙臺市地下鐵東西線

東西(동서)線(선)
基本情報(기본정보)
國家(국가)	日本(일본)
所在地(소재지)	宮城(궁성)縣(현)仙(선)臺(대)市(시)
種類(종류)	地下鐵(지하철)
狀態(상태)	營業(영업)中(중)
路線(노선)網(망)	仙(선)臺(대)市(시)地下鐵(지하철)
起點(기점)	八(팔)木(목)山(산)動物(동물)公園(공원)驛(역)
終點(종점)	荒(황)井(정)驛(역)
驛(역)數(수)	13
路線(노선)記號(기호)	T
開通(개통)日(일)	2015年(년)12月(월)6日(일)
所有者(소유자)	仙(선)臺(대)市(시)交通局(교통국)
運營者(운영자)	仙(선)臺(대)市(시)交通局(교통국)
車輛(차량)基地(기지)	荒(황)井(정)車輛(차량)基地(기지)
路線(로선)諸元(제원)
營業(영업)距離(거리)	13.9km
軌間(궤간)	1,435mm
最大(최대)傾斜(경사)	57‰
最小(최소)曲線(곡선)半徑(반경)	105m
電鐵(전철)化(화)方式(방식)	直流(직류)1,500V 架空(가공)電車線(전차선)方式(방식)
閉塞(폐색)方式(방식)	車(차)内(내)信號(신호)閉塞式(폐색식)
保安裝置(보안장치)	ATC ATO
營業(영업)最高(최고)速度(속도)	70km/h
驛(역)間(간)平均(평균)距離(거리)	1.16km

槪要(개요)

東西(동서)線(선)은 宮城(궁성)縣(현)仙(선)臺(대)市(시)太白(태백)區(구)에 位置(위치)한 八(팔)木(목)山(산)動物(동물)公園(공원)驛(역)에서 同(동)市(시) 若(약)林(림)區(구)에 位置(위치)한 荒(황)井(정)驛(역)을 連結(연결)하는 仙(선)臺(대)市(시)交通局(교통국)이 所有(소유)하여 運營(운영)하는 地下鐵(지하철)路線(로선)이다. 仙(선)臺(대)市(시)는 勿論(물론) 東北地方(동북지방)에서 完成(완성)된 두番(번)째 地下鐵(지하철)이다. 經路(경로)上(상) 傾斜(경사)가 非常(비상)히 急(급)한 區間(구간)(最大(최대)57‰)도 있기 때문에 線形(선형)誘導(유도)모터를 採用(채용)하고 있다.

歷史(역사)

• 1979年(년): 仙(선)臺(대)都市圈(도시권)交通(교통)計劃(계획)懇話(간화)會(회)에서 東西(동서)線(선)計劃(계획)이 처음으로 公式的(공식적)으로 提案(제안).
• 1981年(년): 日本(일본)國鐵(국철)(現(현)JR)仙(선)石(석)線(선)과 直結(직결)하여 仙(선)臺(대)驛(역)-西(서)公園(공원)으로 整備(정비)하는 方針(방침)으로 決定(결정).
• 1985年(년): 仙(선)臺(대)市(시)모노레일 南西(남서)線(선)의 原案(원안) 作成(작성).
• 1991年(년): 石井(석정)亨(형)仙(선)臺(대)市長(시장)이 仙(선)石(석)線(선)의 西(서)公園(공원)延長(연장) 斷念(단념)과 南西(남서)線(선)을 東部(동부)地域(지역)으로 延長(연장)하는 經路(경로) 檢討(검토)를 表明(표명).
• 1995年(년): 새로운 中型(중형)鐵道(철도)輸送(수송)시스템인 리니어 모터카를 導入(도입) 檢討(검토) 開始(개시).
• 2000年(년)3月(월)23日(일): 藤(등)井(정)黎(려) 仙(선)臺(대)市長(시장)이 東西(동서)線(선) 經路(경로)와 機種(기종)를 正式(정식)決定(결정).
• 2003年(년)9月(월)18日(일): 東西(동서)線(선) 第一種(제일종)鐵道(철도)事業(사업)이 許可(허가).
• 2005年(년)4月(월)25日(일): 工事(공사)施行(시행)이 許可(허가).
• 2007年(년)11月(월): 工事(공사) 着工(착공).
• 2011年(년)3月(월)11日(일): 東(동)日本(일본)大震災(대진재)가 發生(발생). 一時(일시) 全(전)工區(공구) 工事(공사)가 中斷(중단).
• 2011年(년)9月(월)1日(일): 全(전)工區(공구)에서 工事(공사) 再開(재개).
• 2013年(년)7月(월)17日(일): 全線(전선)貫通(관통)式(식)이 靑葉(청엽)通(통)一(일)番(번)町(정)驛(역)에서 擧行(거행).
• 2015年(년) 12月(월)6日(일): 開通(개통).