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| 釜山都市鐵道의 모든 路線間에서는 別途로 改札口를 通過하는 等의 必要 없이 直接 換乘할 수 있다.{{*|[[휠체어]] 利用時에는 [[東萊驛|驛舍 밖에서 移動해야 換乘할 수 있는 驛]]도 있다.}} | | 釜山都市鐵道의 모든 路線間에서는 別途로 改札口를 通過하는 等의 必要 없이 直接 換乘할 수 있다.{{*|[[휠체어]] 利用時에는 [[東萊驛|驛舍 밖에서 移動해야 換乘할 수 있는 驛]]도 있다.}} |
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| 運賃 亦是 該當 路線 사이에는 路線의 區分 없이 出發驛과 到着驛 사이 의 距離로 計算되어 賦課된다. 例를 들어 1號線의 某[[驛]]에서 出發해서 3號線으로 換乘한 後 3號線 驛에서 下車하였다면, 移動한 合算距離{{*|出發한 驛에서 換乘驛까지 移動한 距離와 換乘驛에서 到着驛까지 移動한 距離의 合}}를 基準으로 區間 및 料金이 決定된다는 것이다. | | 運賃 亦是 釜山都市鐵道 路線사이에는 路線의 區分 없이 出發驛과 到着驛 사이 를 移動한 距離로 計算되어 賦課된다. 例를 들어 1號線의 某[[驛]]에서 出發해서 3號線으로 換乘한 後 3號線 驛에서 下車하였다면, 移動한 合算距離{{*|出發한 驛에서 換乘驛까지 移動한 距離와 換乘驛에서 到着驛까지 移動한 距離의 合}}를 基準으로 區間 및 料金이 決定된다는 것이다. |
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| === 他交通과 換乘 === | | === 他交通과 換乘 === |
2021年8月9日（月）10時15分 版
連繫路線 包含 路線圖
槪要
釜山都市鐵道는 釜山交通公社가 運榮하는 釜山廣域市 및 그 近郊地域의 都市鐵道 體系이다.
名稱
釜山交通公社는 公式席上에서 地下鐵 대신 都市鐵道라는 用語를 쓰기 때문에 '釜山地下鐵' 等과 같은 말은 市民들 사이에서 非公式的으로만 쓰인다.
路線
釜山金海輕電鐵과 東海線廣域電鐵은 包含되지 않는다.
豫定 路線
特徵
運賃
區間別로 運賃을 計算한다. 出發驛에서 10km 以內로 移動時 1區間 運賃인 1,300圓[1]이 賦課되며, 10km를 넘어갈時 2區間이 되어 1,500圓[2]으로 늘어난다.
交通카드 利用時에는 殘額만 充分하다면 改札口 入場時에 1區間 (基本)運賃이, 2區間 利用後 退場(下車)時에 追加料金이 나오는 式으로 自動으로 計算되지만, 一回用乘車券을 利用할 境遇에는 發券할 때 2區間 옵션이나 到着驛을 直接 選擇해서 2區間 乘車券을 發券해야 한다.
東海線 廣域電鐵의 1·2區間과는 別途로 計算되므로 注意.
換乘
釜山都市鐵道의 모든 路線間에서는 別途로 改札口를 通過하는 等의 必要 없이 直接 換乘할 수 있다.[3]
運賃 亦是 釜山都市鐵道 路線사이에는 路線의 區分 없이 出發驛과 到着驛 사이를 移動한 距離로 計算되어 賦課된다. 例를 들어 1號線의 某驛에서 出發해서 3號線으로 換乘한 後 3號線 驛에서 下車하였다면, 移動한 合算距離[4]를 基準으로 區間 및 料金이 決定된다는 것이다.
他交通과 換乘
他地域 都市鐵道와의 差別點
路線들이 서울과는 直接 聯關이 없기 때문에 上行·下行 基準이 다르다. 車輛基地에서 나가는 方向이 上行, 基地로 向하는 方向이 下行. 그런데 主 車輛基地가 都市 外廓인 北쪽에 있기 때문에 南쪽으로 가는 게 上行이다.
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