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| ''' 英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}}) 또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[ 多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置 한 英國 佛蘭西 로 가 는 鐵道 隧道 이다. | | |
| | ''' 채널 터널'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}}) 은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通 한 [[英國]][[ 도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置 해 [[ 英國]]과 [[ 佛蘭西]]를 잇 는 鐵道 [[海底터널]] 이다. |
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| 英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中 海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m이다. | | 英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中 海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m이다. |
2024年6月30日（日）05時45分 版
채널 터널(英語: Channel Tunnel, 佛蘭西語: Le tunnel sous la Manche)은 1994年 5月 6日 開通한 英國도버港口와 佛蘭西칼레港口 사이에 位置해 英國과 佛蘭西를 잇는 鐵道 海底터널이다.
英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中 海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m이다.
1986年 2月 12日 佛蘭西와 英國 兩國이 "隧道連結에 關한 캔터버리 條約"(Treaty of Kanterbury)을 締結한 後 1994年 5月 7日 正式 開通까지 8年이 넘었고, 約 100億 파운드(約 150億 달러)의 費用이 들었고, 世界規模이기도 하다. 가장 큰 民間資本을 利用한 工事 프로젝트.
英吉利海峽隧道을 가로지르는 隧道은 歐洲에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시켰다. 英國과 프랑스 海底 隧道의 總 길이는 50.5킬로미터이며 그 中 海底 部分의 길이는 37km이다. 片道 35分 程度 걸립니다. 隧道을 通過하는 汽車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 隧道建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다.