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"서울地下鐵 7號線"의 두 版 사이의 差異

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== 換乘驛 ==
== 換乘驛 ==
* 道峰山驛 - 1號線
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* 蘆原驛 - 地下 鐵4 號線
* [[ 道峰山驛]] - [[首都圈電鐵 1號線|1號線]]
* 上鳳驛 - 京 義 中央線, 京春線
* [[ 蘆原驛]] - [[서울 地下 鐵 4號線|4 號線]]
* 君子驛 - 地下 鐵5 號線
* [[ 上鳳驛]] - [[首都圈電鐵 京 義· 中央線|京義·中央線]], [[ 京春線]]
* 建大入口驛 - 地下 鐵2 號線
* [[ 君子驛]] - [[서울 地下 鐵 5號線|5 號線]]
* 江南區廳驛 - 水 仁 盆唐線
* [[ 建大入口驛]] - [[서울 地下 鐵 2 號線|2號線]]
* 高速터미널驛 - 地下 鐵3 號線, 9號線
* [[ 江南區廳驛]] - [[首都圈電鐵 水 仁·盆唐線|水仁· 盆唐線]]
* 梨水驛 - 地下鐵4號線(總神大入口驛)
* [[高速터미널驛]] - [[서울 地下 鐵 3 號線|3號線]], [[서울地下鐵 9號線|9號線]]
* 大林驛 - 地下 鐵2 號線
* [[ 梨水驛]] ([[ 總神大入口驛]]) - [[地下鐵 4號線|4號線]]
* 加山디지털團地驛 - 1號線
* [[ 大林驛]] - [[서울 地下 鐵 2號線|2 號線]]
* 溫水驛 - 1號線
* [[ 加山디지털團地驛]] - [[首都圈電鐵 1號線|1號線]]
* 富平區廳 - 仁川1號線
* [[ 溫水驛]] - [[首都圈電鐵 1號線|1號線]]
* [[ 富平區廳]] - [[仁川地下鐵 1號線| 仁川1號線]]
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== 使用車輛 ==
== 使用車輛 ==

2021年5月9日（日）03時22分 版

7號線 電動車

槪要(개요)

서울地下鐵(지하철) 7號線(호선) 京畿道(경기도) 議政府市(의정부시)의 長(장)岩(암)驛(역)에서 君子(군자), 高速(고속)터미널, 大(대)林(림), 溫水(온수), 富川市(부천시)廳(청)을 가로질러 仁川廣域市(인천광역시) 富平區(부평구)의 富平區(부평구)廳(청)驛(역)까지를 잇는 서울地下鐵(지하철)의 路線(노선)이다.

路線(노선)情報(정보)

서울의 中心部(중심부)를 直接(직접) 通過(통과)하지 않고 都市(도시)의 中心部(중심부)에서 다른 路線(노선)에 接續(접속)하기 때문에 沿線(연선)에는 居住地(거주지)가 많다. 7號線(호선)의 主要(주요) 需要地(수요지)는 江南(강남)地區(지구)의 高速(고속)터미널驛(역), 論(논)峴(현)驛(역) 周邊(주변)의 會社(회사)가 많은 곳에 있다. 職場(직장)에서 居住地(거주지)까지의 輸送(수송) 外(외)에도 다른 路線(노선)과 接續(접속)하는 役割(역할)을 隨行(수행)하기 爲(위)해 路線(노선)의形態(형태)가 서울의 中心部(중심부)를 에워싸게 되어있다.

그 때문에 7號線(호선)은 混雜(혼잡)度(도)가 높다. 通勤(통근)時間帶(시간대)에는 많은 乘客(승객)이 利用(이용)하고, 始發驛(시발역)에서부터 立客(입객)가 發生(발생)할 程度(정도).

技術的(기술적) 仕樣(사양)

電力(전력)은 直流(직류)를使用(사용)하고 右側通行(우측통행)이다.

車輛(차량)基地(기지)

車輛(차량)基地(기지)는 道峰山(도봉산)車輛(차량)事業所(사업소)와 天(천)旺(왕)車輛(차량)事業所(사업소)가 있다. 重(중)整備(정비)가 可能(가능)하기 때문에 基地(기지)에 重(중)整備(정비) 設備(설비)가 없는 6號線(호선) 車輛(차량)도 道峰山(도봉산)車輛(차량)事業所(사업소)에서 重(중)整備(정비)를 하고있다. 이를 爲(위)해 6號線(호선)에서 7號線(호선)으로 이어지는 連結線(연결선)路(로)가 泰陵(태릉)入口(입구)驛(역)에 存在(존재)한다.

換乘驛(환승역)

使用(사용)車輛(차량)

이 部分(부분)의 本文(본문)은 서울交通(교통)公社(공사) 7000號帶(호대) 電動車(전동차)입니다.

開通(개통)歷史(역사)