[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.
[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.
[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型 列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在에 는 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]] 하여 [[無窮花號]]에서 格上된 客車로 만 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.
[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型 列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在 는 [[無窮花號]] 에 서 格上시켜 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]] 만 한 客車로 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.
KTX가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級列車였다. 서울~釜山을 4時間에 走破하며 超豪華食堂칸, 安樂한 座席과 優待서비스等可히 韓國鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度.
特徵
特急
KTX開通以前當時로서는 列車中 가장 빠른 4時間帶에 서울과 釜山을 이어주었으며, 서大東釜로 要約되는 最短時間便도 存在했다.
安樂한 座席
過去韓國에서 가장 빠른 最高級豪華열차였던 만큼, 舊形客車는 가장 安樂한 座席을 가지고 있었다. 誇張 보태 발을 뻗어도 앞 座席에 닿지 않을 程度로 넓은 座席間隔에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺까지 裝着되어 있었다.
沒落
2004年 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 KTX가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 無窮花號보다 많이 비싸서 票 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.
