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特徵은 다음과 같다. | 特徵은 다음과 같다. | ||
* [[信號燈]]이 없다. | * [[信號燈]]이 없다. | ||
* [[一方通行道路]]의 最多車 | * [[一方通行道路]]의 最多車 路 數는 2 個 이다. | ||
* 回轉車輛은 進入車輛보다 높은 [[優先權]]을 가진다. | * 回轉車輛은 進入車輛보다 높은 [[優先權]]을 가진다. | ||
* 進入車 | * 進入車 路 마다 進出할 수 있는 方向이 嚴格히 規定되어 있다. | ||
[[韓國]]에서는 2020年代부터 法的 根據가 마련되고 있다. 그러나 通行方法 敎育이 不實하고 事故發生時 過失比率이 不合理하게 算定되어 規則을 지키지 않고 不便함을 呼訴하는 市民들이 많다. | [[韓國]]에서는 2020年代부터 法的 根據가 마련되고 있다. 그러나 通行方法 敎育이 不實하고 事故發生時 過失比率이 不合理하게 算定되어 規則을 지키지 않고 不便함을 呼訴하는 市民들이 많다. | ||
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* [[信號燈]]이 없어 [[運營費用]]이 減少하고, [[交通量]]이 적은 境遇 不必要하게 停止하지 않아서 [[燃比走行]]에 도움이 된다. | * [[信號燈]]이 없어 [[運營費用]]이 減少하고, [[交通量]]이 적은 境遇 不必要하게 停止하지 않아서 [[燃比走行]]에 도움이 된다. | ||
* [[交通事故]] 發生時에도 [[正面追突]]하는 일이 없기 때문에 被害가 比較的 작다. | * [[交通事故]] 發生時에도 [[正面追突]]하는 일이 없기 때문에 被害가 比較的 작다. | ||
* 中央의 | * 中央의 [[ 交通섬]] 으로 因해 低速運轉이 自然스럽게 誘導된 다. | ||
* U턴車路나 信號없이도 簡單히 車를돌릴수있 다. | |||
=== 短點 === | === 短點 === | ||
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* [[버스]]나 [[트럭]]같이 긴 車輛은 回轉時 車線을 지키며 通行하기 어려워 事故發生의 原因이 된다. | * [[버스]]나 [[트럭]]같이 긴 車輛은 回轉時 車線을 지키며 通行하기 어려워 事故發生의 原因이 된다. | ||
* [[步行者]] 및 [[自轉車]]는 中央部를 利用할 수 없어 多少 [[迂廻]]해야 한다. | * [[步行者]] 및 [[自轉車]]는 中央部를 利用할 수 없어 多少 [[迂廻]]해야 한다. | ||
* [[交通量]]이 많아져도 車 | * [[交通量]]이 많아져도 車 路 數를 擴張할 수 없다. | ||
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파일:Korean Sign - Rotary 1.jpg|[[韓國]] 內의 回轉交叉路 進入 | 파일:Korean Sign - Rotary 1.jpg|[[韓國]] 內의 回轉交叉路 進入 注 意 標識板 | ||
파일:South Korea road sign 109.svg|[[韓國]] 回轉交叉路 進入 | 파일:South Korea road sign 109.svg|[[韓國]] 回轉交叉路 進入 注 意 標識 | ||
파일:South Korea road sign 304.svg|[[韓國]] 回轉交叉路 進入 指示 標識 | 파일:South Korea road sign 304.svg|[[韓國]] 回轉交叉路 進入 指示 標識 | ||
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2024年2月1日（木）15時13分 基準 最新版
新式 回轉 交叉路 [編輯]
長點 [編輯]
信號燈 이 없어運營費 用 이減少 하고,交通量 이 적은境遇 不必要 하게停止 하지 않아서燃 比 走行 에 도움이 된다.交通事故 發生 時 에도正面 追突 하는 일이 없기 때문에被害 가比較的 작다.中央 의交通 섬으로因 해低速 運轉 이自然 스럽게誘導 된다.- U턴
車路 나信號 없이도簡單 히車 를돌릴수있다.
短點 [編輯]
設置 空間 이 다른交叉路 들에比 해 많이必要 하다.- 버스나 트럭같이 긴
車輛 은回轉 時 車線 을 지키며通行 하기 어려워事故 發生 의原因 이 된다. 步行者 및自轉車 는中央部 를利用 할 수 없어多少 迂廻 해야 한다.交通量 이 많아져도車路 數 를擴張 할 수 없다.
