(새 文書: 回轉交叉路는 中央에 |
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回轉交叉路는 中央에 [[交通섬]]을 設置하고 一方通行道路를 圓形으로 둘러 車輛을 回轉시키는 平面交叉路의 一種이다. [[信號燈]] 및 [[優先順位規則]] 有無에 따라 | [[파일:NonUK_Roundabout_8_Cars.gif|200픽셀|섬네일|오른쪽|新式回轉交叉路의 通行方式圖]] | ||
''' 回轉交叉路'''({{llang|en|Roundabout}}) 또는 '''로터리'''({{llang|en|Rotary}}) 는 中央에 [[交通섬]]을 設置하고 一方通行道路를 圓形으로 둘러 車輛을 回轉시키는 平面交叉路의 一種이다. [[信號燈]] 및 [[優先順位規則]] 有無에 따라 ''' 新式回轉交叉路''' 와 '''信號化 回轉交叉路''' 로 區分된다. | |||
== 新式回轉交叉路 == | == 新式回轉交叉路 == | ||
1960年代부터 [[英國]]에서 | '''新式回轉交叉路'''({{llang|en|Modern roundabout}})는 1960年代부터 [[英國]]에서 改良 된 回轉交叉路 方式으로 優秀性이 立證되어 全世界에 普及되고 있다. | ||
特徵은 다음과 같다. | 特徵은 다음과 같다. | ||
* | * [[ 信號燈]] 이 없다. | ||
* | * [[ 一方通行道路]] 의 最多車 路 數는 2 個 이다. | ||
* 回轉車輛은 進入車輛보다 높은 | * 回轉車輛은 進入車輛보다 높은 [[ 優先權]] 을 가진다. | ||
* 進入車 | * 進入車 路 마다 進出할 수 있는 方向이 嚴格히 規定되어 있다. | ||
[[韓國]]에서는 2020年代부터 法的 根據가 마련되고 있다. 그러나 通行方法 敎育이 不實하고 事故發生時 過失比率이 不合理하게 算定되어 規則을 지키지 않고 不便함을 呼訴하는 市民들이 많다. | [[韓國]]에서는 2020年代부터 法的 根據가 마련되고 있다. 그러나 通行方法 敎育이 不實하고 事故發生時 過失比率이 不合理하게 算定되어 規則을 지키지 않고 不便함을 呼訴하는 市民들이 많다. | ||
=== 長點 === | |||
* [[信號燈]]이 없어 [[運營費用]]이 減少하고, [[交通量]]이 적은 境遇 不必要하게 停止하지 않아서 [[燃比走行]]에 도움이 된다. | |||
* [[交通事故]] 發生時에도 [[正面追突]]하는 일이 없기 때문에 被害가 比較的 작다. | |||
* 中央의 [[交通섬]]으로 因해 低速運轉이 自然스럽게 誘導된다. | |||
* U턴車路나 信號없이도 簡單히 車를돌릴수있다. | |||
=== 短點 === | |||
* 設置空間이 다른 [[交叉路]]들에 比해 많이 必要하다. | |||
* [[버스]]나 [[트럭]]같이 긴 車輛은 回轉時 車線을 지키며 通行하기 어려워 事故發生의 原因이 된다. | |||
* [[步行者]] 및 [[自轉車]]는 中央部를 利用할 수 없어 多少 [[迂廻]]해야 한다. | |||
* [[交通量]]이 많아져도 車路數를 擴張할 수 없다. | |||
=== 標識板 === | |||
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파일:Korean Sign - Rotary 1.jpg|[[韓國]] 內의 回轉交叉路 進入 注意 標識板 | |||
파일:South Korea road sign 109.svg|[[韓國]] 回轉交叉路 進入 注意 標識 | |||
파일:South Korea road sign 304.svg|[[韓國]] 回轉交叉路 進入 指示 標識 | |||
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== 信號化回轉交叉路 == | |||
'''信號化回轉交叉路'''({{llang|en-GB|Signalised roundabouts}})는 優先權이 아닌 [[信號燈]]으로 하나 以上의 出口을 統制하는 것을 말한다.<ref>韓國과 日本에서는 新式回轉交叉路 導入 以前에 設置된 信號化回轉交叉路를 로터리라고 區分하여 부르지만 交通工學的 根據가 없다. [[美國]]에서는 크기에 따라 로터리를 區分하지만 分明한 基準은 없다.</ref> 一般的으로 新式回轉交叉路보다 [[交通섬]]의 크기가 훨씬 크고 더 많은 車線과 交通量을 受容할 수 있다. | |||
== 注 == | == 注 == | ||
2024年2月1日（木）15時13分 基準 最新版
新式 回轉 交叉路 [編輯]
長點 [編輯]
信號燈 이 없어運營費 用 이減少 하고,交通量 이 적은境遇 不必要 하게停止 하지 않아서燃 比 走行 에 도움이 된다.交通事故 發生 時 에도正面 追突 하는 일이 없기 때문에被害 가比較的 작다.中央 의交通 섬으로因 해低速 運轉 이自然 스럽게誘導 된다.- U턴
車路 나信號 없이도簡單 히車 를돌릴수있다.
短點 [編輯]
設置 空間 이 다른交叉路 들에比 해 많이必要 하다.- 버스나 트럭같이 긴
車輛 은回轉 時 車線 을 지키며通行 하기 어려워事故 發生 의原因 이 된다. 步行者 및自轉車 는中央部 를利用 할 수 없어多少 迂廻 해야 한다.交通量 이 많아져도車路 數 를擴張 할 수 없다.
