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[[File: | [[File:PP-DHC.jpg|thumb|right|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號 動車]] | ||
새마을號는 過去 [[大韓民國 鐵道廳]], 現在 [[韓國鐵道公社]]가 運營하는 [[列車]] 等級이다. | 새마을號는 過去 [[大韓民國 鐵道廳]], 現在 [[韓國鐵道公社]]가 運營하는 [[列車]] 等級이다. | ||
== 等級 == | == 等級 == | ||
[[KTX]]가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級 列車였다. [[서울]]~[[釜山]]을 4時間에 走破하며 超豪華 [[食堂칸]], 安樂한 座席과 優待 [[서비스]] 等 可히 韓國 鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度. | [[KTX]]가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級 列車였다. [[서울]]~[[釜山]]을 4時間에 走破하며 超豪華 [[食堂칸]], 安樂한 座席과 優待 [[서비스]] 等 可히 韓國 鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度. | ||
== 特徵 == | |||
== 特急 == | |||
[[KTX]] 開通 以前 當時로서는 韓國鐵道 列車中 가장 빠른 4時間帶에 [[서울]]과 [[釜山]]을 이어주었으며, [[서大東釜]]로 要約되는 最短時間便도 存在했다. | |||
== 安樂한 座席 == | |||
[[File:Saemaeul Exp. Normal Seat.jpg|thumb]] | |||
過去 韓國에서 가장 빠른 最高級 豪華열차였던 만큼, 舊形 客車는 가장 安樂한 座席을 가지고 있었다. 誇張 보태 발을 뻗어도 앞 座席에 닿지 않을 程度로 넓은 座席間隔에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺까지 裝着되어 있었다. | |||
== 沒落 == | == 沒落 == | ||
[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다. | [[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다. | ||
[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型 列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在에 | [[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型 列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在 는 [[無窮花號]] 에 서 格上시켜 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]] 만 한 客車로 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다. | ||
== 關聯文書 == | |||
* [[觀光號]] | |||
* [[ITX-새마을]] | |||
[[分類:大韓民國의 鐵道]] | [[分類:大韓民國의 鐵道]] | ||
2024年7月3日（水）14時47分 基準 最新版
새마을
等級 [編輯]
KTX가
特徵 [編輯]
特急 [編輯]
KTX
安樂 한 座席 [編輯]
沒落 [編輯]
2004
2013