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| | | ''' 釜山都市鐵道''' 는 [[釜山交通公社]]가 運 營 하는 [[釜山廣域市]] 및 그 [[近郊]]地域의 [[都市鐵道]] 體系이다. |
| == 槪要 ==
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| 釜山都市鐵道는 [[釜山交通公社]]가 運 榮 하는 [[釜山廣域市]] 및 그 [[近郊]]地域의 [[都市鐵道]] 體系이다.
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| == 特徵 == | | == 特徵 == |
| === 運賃 === | | === 運賃 === |
| | 區間別로 [[運賃]]을 計算한다. 出發[[驛]]에서 10km 以內로 移動時 1區間 運賃인 1,300圓{{*|成人, [[交通카드]] 基準}}이 賦課되며, 10km를 넘어갈時 2區間이 되어 1,500圓{{*|成人, [[交通카드]] 基準}}으로 늘어난다. |
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| | [[交通카드]] 利用時에는 殘額만 充分하다면 [[改札口]] 入場時에 1區間 (基本)運賃이, 2區間 利用後 退場(下車)時에 追加料金이 나오는 式으로 自動으로 計算되지만, 一回用[[乘車券]]을 利用할 境遇에는 發券할 때 2區間 옵션이나 到着驛을 直接 選擇해서 2區間 乘車券을 發券해야 한다. |
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| | [[東海線 廣域電鐵]]의 1·2區間과는 別途로 計算되므로 注意. |
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| === 換乘 === | | === 換乘 === |
| | 釜山都市鐵道의 모든 路線間에서는 別途로 改札口를 通過하는 等의 必要 없이 直接 換乘할 수 있다.{{*|[[휠체어]] 利用時에는 [[東萊驛|驛舍 밖에서 移動해야 換乘할 수 있는 驛]]도 있다.}} |
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| | 運賃 亦是 釜山都市鐵道 路線사이에는 路線의 區分 없이 出發驛과 到着驛 사이를 移動한 距離로 計算되어 賦課된다. 例를 들어 1號線의 某[[驛]]에서 出發해서 3號線으로 換乘한 後 3號線 驛에서 下車하였다면, 移動한 合算距離{{*|出發한 驛에서 換乘驛까지 移動한 距離와 換乘驛에서 到着驛까지 移動한 距離의 合}}를 基準으로 區間 및 料金이 決定된다는 것이다. |
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| === 他交通과 換乘 === | | === 他交通과 換乘 === |
| | [[釜山市內버스]]나 [[東海線廣域電鐵]] 等과 無料換乘制를, [[釜山金海輕電鐵]], [[金海市內버스]] 等과는 換乘割引制를 施行하고 있다. |
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| | === 他地域 都市鐵道와의 差別點 === |
| | 路線들이 [[서울]]과는 直接 聯關이 없기 때문에 [[上行]]·[[下行]] 基準이 다르다. 車輛基地에서 나가는 方向이 上行, 基地로 向하는 方向이 下行. 그런데 主 車輛基地가 都市 外廓인 北쪽에 있기 때문에 南쪽으로 가는 게 上行이다. |
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| [[分類:釜山 廣域市]] [[分類: 都市鐵道]] | | [[分類:釜山都市鐵道]] |
2024年4月11日（木）02時16分 基準 最新版
連繫路線 包含 路線圖
釜山都市鐵道는 釜山交通公社가 運營하는 釜山廣域市 및 그 近郊地域의 都市鐵道 體系이다.
名稱[編輯]
釜山交通公社는 公式席上에서 地下鐵 대신 都市鐵道라는 用語를 쓰기 때문에 '釜山地下鐵' 等과 같은 말은 市民들 사이에서 非公式的으로만 쓰인다.
路線[編輯]
釜山金海輕電鐵과 東海線廣域電鐵은 包含되지 않는다.
豫定 路線[編輯]
特徵[編輯]
運賃[編輯]
區間別로 運賃을 計算한다. 出發驛에서 10km 以內로 移動時 1區間 運賃인 1,300圓[1]이 賦課되며, 10km를 넘어갈時 2區間이 되어 1,500圓[2]으로 늘어난다.
交通카드 利用時에는 殘額만 充分하다면 改札口 入場時에 1區間 (基本)運賃이, 2區間 利用後 退場(下車)時에 追加料金이 나오는 式으로 自動으로 計算되지만, 一回用乘車券을 利用할 境遇에는 發券할 때 2區間 옵션이나 到着驛을 直接 選擇해서 2區間 乘車券을 發券해야 한다.
東海線 廣域電鐵의 1·2區間과는 別途로 計算되므로 注意.
換乘[編輯]
釜山都市鐵道의 모든 路線間에서는 別途로 改札口를 通過하는 等의 必要 없이 直接 換乘할 수 있다.[3]
運賃 亦是 釜山都市鐵道 路線사이에는 路線의 區分 없이 出發驛과 到着驛 사이를 移動한 距離로 計算되어 賦課된다. 例를 들어 1號線의 某驛에서 出發해서 3號線으로 換乘한 後 3號線 驛에서 下車하였다면, 移動한 合算距離[4]를 基準으로 區間 및 料金이 決定된다는 것이다.
他交通과 換乘[編輯]
釜山市內버스나 東海線廣域電鐵 等과 無料換乘制를, 釜山金海輕電鐵, 金海市內버스 等과는 換乘割引制를 施行하고 있다.
他地域 都市鐵道와의 差別點[編輯]
路線들이 서울과는 直接 聯關이 없기 때문에 上行·下行 基準이 다르다. 車輛基地에서 나가는 方向이 上行, 基地로 向하는 方向이 下行. 그런데 主 車輛基地가 都市 外廓인 北쪽에 있기 때문에 南쪽으로 가는 게 上行이다.
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