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[[File:Busan metro now (hanja).svg|thumb]]
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''' 釜山都市鐵道''' 는 [[釜山交通公社]]가 運 하는 [[釜山廣域市]] 및 그 [[近郊]] 地域의 [[都市鐵道]] 體系이다.
== 槪要 ==
釜山都市鐵道는 [[釜山交通公社]]가 運 하는 [[釜山廣域市]] 및 그 [[近郊地域]] 의 [[都市鐵道]] 體系 가리키는 말 이다.


== 名稱 ==
== 名稱 ==
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[[釜山金海輕電鐵]]과  [[東海線廣域電鐵]]은 包含되지 않는다.
[[釜山金海輕電鐵]]과  [[東海線廣域電鐵]]은 包含되지 않는다.


== 豫定 路線 ==
=== 豫定 路線 ===
* [[釜山都市鐵道 沙上下端線]]
* [[釜山都市鐵道 沙上下端線]]


[[分 類: 釜山廣域市]] [[分類:都市鐵道]]
== 特徵 ==
=== 運賃 ===
區間別로 [[ 運賃]]을 計算한다. 出發[[驛]]에서 10km 以內로 移動時 1區間 運賃인 1,300圓{{*|成人, [[交通카드]] 基準}}이 賦課되며, 10km를 넘어갈時 2區間이 되어 1,500圓{{*|成人, [[交通카드]] 基準}}으로 늘어난다.
 
[[交通카드]] 利用時에는 殘額만 充 하다면 [[改札口]] 入場時에 1區間 (基本)運賃이, 2區間 利用後 退場(下車)時에 追加料金이 나오는 式으로 自動으로 計算되지만, 一回用[[乘車券]]을 利用할 境遇에는 發券할 때 2區間 옵션이나 到着驛을 直接 選擇해서 2區間 乘車券을 發券해야 한다.
 
[[東海線 廣域電鐵]]의 1·2區間과는 別途로 計算되므로 注意.
 
=== 換乘 ===
釜山都市鐵道의 모든 路線間에서는 別途로 改札口를 通過하는 等의 必要 없이 直接 換乘할 수 있다.{{*|[[휠체어]] 利用時에는 [[東萊驛|驛舍 밖에서 移動해야 換乘할 수 있는 驛]]도 있다.}}
 
運賃 亦是 釜山都市鐵道 路線사이에는 路線의 區分 없이 出發驛과 到着驛 사이를 移動한 距離로 計算되어 賦課된다. 例를 들어 1號線의 某[[驛]]에서 出發해서 3號線으로 換乘한 後 3號線 驛에서 下車하였다면, 移動한 合算距離{{*|出發한 驛에서 換乘驛까지 移動한 距離와 換乘驛에서 到着驛까지 移動한 距離의 合}}를 基準으로 區間 및 料金이 決定된다는 것이다.
 
=== 他交通과 換乘 ===
[[ 釜山 市內버스]]나 [[東海線 廣域 電鐵]] 等과 無料換乘制를, [[釜山金海輕電鐵]], [[金海 內버스]] 等과는 換乘割引制를 施行하고 있다.
 
=== 他地域 都市鐵道와의 差別點 ===
路線들이 [[서울]]과는 直接 聯關이 없기 때문에 [[上行]]·[[下行]] 基準이 다르다. 車輛基地에서 나가는 方向이 上行, 基地로 向하는 方向이 下行. 그런데 主 車輛基地가 都市 外廓인 北쪽에 있기 때문에 南쪽으로 가는 게 上行이다.
 
[[分類: 釜山 都市鐵道]]

2024年4月11日(木)02時16分 基準 最新版

連繫路線 包含 路線圖

釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도)釜山(부산)交通(교통)公社(공사)運營(운영)하는 釜山廣域市(부산광역시) 및 그 近郊(근교)地域(지역)都市(도시)鐵道(철도) 體系(체계)이다.

名稱(명칭)[編輯]

釜山(부산)交通(교통)公社(공사)公式(공식)席上(석상)에서 地下鐵(지하철) 대신 都市(도시)鐵道(철도)라는 用語(용어)를 쓰기 때문에 '釜山(부산)地下鐵(지하철)' ()과 같은 말은 市民(시민)들 사이에서 非公式的(비공식적)으로만 쓰인다.

路線(노선)[編輯]

釜山(부산)金海(김해)輕電鐵(경전철)東海(동해)()廣域(광역)電鐵(전철)包含(포함)되지 않는다.

豫定(예정) 路線(노선)[編輯]

特徵(특징)[編輯]

運賃(운임)[編輯]

區間(구간)()運賃(운임)計算(계산)한다. 出發(출발)()에서 10km 以內(이내)移動(이동)() 1區間(구간) 運賃(운임)인 1,300()[1]賦課(부과)되며, 10km를 넘어갈() 2區間(구간)이 되어 1,500()[2]으로 늘어난다.

交通(교통)카드 利用(이용)()에는 殘額(잔액)充分(충분)하다면 改札口(개찰구) 入場(입장)()에 1區間(구간) (基本(기본))運賃(운임)이, 2區間(구간) 利用(이용)() 退場(퇴장)(下車(하차))()追加(추가)料金(요금)이 나오는 ()으로 自動(자동)으로 計算(계산)되지만, 一回用(일회용)乘車券(승차권)利用(이용)境遇(경우)에는 發券(발권)할 때 2區間(구간) 옵션이나 到着(도착)()直接(직접) 選擇(선택)해서 2區間(구간) 乘車券(승차권)發券(발권)해야 한다.

東海(동해)() 廣域(광역)電鐵(전철)의 1·2區間(구간)과는 別途(별도)計算(계산)되므로 注意(주의).

()()[編輯]

釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도)의 모든 路線(노선)()에서는 別途(별도)改札口(개찰구)通過(통과)하는 ()必要(필요) 없이 直接(직접) ()()할 수 있다.[3]

運賃(운임) 亦是(역시) 釜山(부산)都市(도시)鐵道(철도) 路線(노선)사이에는 路線(노선)區分(구분) 없이 出發驛(출발역)到着(도착)() 사이를 移動(이동)距離(거리)計算(계산)되어 賦課(부과)된다. ()를 들어 1號線(호선)()()에서 出發(출발)해서 3號線(호선)으로 ()()() 3號線(호선) ()에서 下車(하차)하였다면, 移動(이동)合算(합산)距離(거리)[4]基準(기준)으로 區間(구간)料金(요금)決定(결정)된다는 것이다.

()交通(교통)()()[編輯]

釜山(부산)市內(시내)버스東海(동해)()廣域(광역)電鐵(전철) ()無料(무료)()()()를, 釜山(부산)金海(김해)輕電鐵(경전철), 金海市(김해시)()버스 ()과는 ()()割引(할인)()施行(시행)하고 있다.

他地(타지)() 都市(도시)鐵道(철도)와의 差別(차별)()[編輯]

路線(로선)들이 서울과는 直接(직접) 聯關(연관)이 없기 때문에 上行(상행)·下行(하행) 基準(기준)이 다르다. 車輛(차량)基地(기지)에서 나가는 方向(방향)上行(상행), 基地(기지)()하는 方向(방향)下行(하행). 그런데 () 車輛(차량)基地(기지)都市(도시) 外廓(외곽)()쪽에 있기 때문에 ()쪽으로 가는 게 上行(상행)이다.

  1. 成人(성인), 交通(교통)카드 基準(기준)
  2. 成人(성인), 交通(교통)카드 基準(기준)
  3. 휠체어 利用(이용)()에는 驛舍(역사) 밖에서 移動(이동)해야 ()()할 수 있는 ()도 있다.
  4. 出發(출발)()에서 換乘驛(환승역)까지 移動(이동)距離(거리)換乘驛(환승역)에서 到着(도착)()까지 移動(이동)距離(거리)()