|
|
| (같은 使用者의 中間 版 하나는 보이지 않습니다) |
| 3番째 줄: |
3番째 줄: |
| '''채널 터널'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通한 [[英國]][[도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置해 [[英國]]과 [[佛蘭西]]를 잇는 鐵道 [[海底터널]]이다. | | '''채널 터널'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通한 [[英國]][[도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置해 [[英國]]과 [[佛蘭西]]를 잇는 鐵道 [[海底터널]]이다. |
|
| |
|
| 英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個 의 平行隧道 로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이 며 그 中 海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底 隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 隧道입니 다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m 이고 掘鑿 지름 은 5.38~5.77m이다.
| | 길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이 다. 그 中 海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底 터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이 다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데 에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m 인 管理用 터널 이 存在한 다. |
|
| |
|
| [[1986年]] [[2 月 12 日]] 佛蘭西와 英國 兩國이 '''" 隧道 連結에 關한 캔터버리 條約"'''''<small>(Treaty of Kanterbury)</small>'' 을 締結한 後 1994年 [[5 月 7 日]] 正式 開通까지 8年이 넘었고, 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 世界規模이기도 하다. 가장 큰 民間資本을 利用한 工事 프로젝트. | | [[1986年]][[2 月12 日]] 佛蘭西와 英國 兩國이 '''" 터널 連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang|en|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5 月7 日]] 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 民間資本을 利用한 가장 큰 建設 프로젝트 로 꼽힌다. |
|
| |
|
| 英吉利海峽隧道을 가로지르는 隧道 은 [[歐洲]]에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시 켰다. 英國과 프랑스 海底 隧道의 總 길이는 50.5킬로미터이며 그 中 海底 部分의 길이는 37km이다. 片道 35分 程度 걸립니 다. 隧道 을 通過하는 汽 車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 隧道 建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다. | | 이 터널 은 [[歐洲]]에서 [[ 英國]] 을 오가는 時間을 크게 短縮시 켜, 片道 35分 程度 에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었 다. 이 터널 을 通過하는 列 車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[ 빚]] 이 크다. |
| | |
| | == 關聯文書 == |
| | * [[海底터널]] |
| | * [[靑函터널]] |
| | |
| | [[分類:터널]] |
| | [[分類:歐羅巴의 交通]] |
2024年6月30日（日）06時09分 基準 最新版
채널 터널(英語: Channel Tunnel, 佛蘭西語: Le tunnel sous la Manche)은 1994年 5月 6日 開通한 英國도버港口와 佛蘭西칼레港口 사이에 位置해 英國과 佛蘭西를 잇는 鐵道 海底터널이다.
길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中 海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다.
1986年2月12日 佛蘭西와 英國 兩國이 "터널連結에 關한 캔터버리 條約"(英語: Treaty of Canterbury)을 締結한 後 1994年5月7日 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 파운드(約 150億 달러)의 費用이 들었고, 民間資本을 利用한 가장 큰 建設 프로젝트로 꼽힌다.
이 터널은 歐洲에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시켜, 片道 35分 程度에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다.
關聯文書[編輯]