(새 文書: {{現代世界七大工學的驚異}} '''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. 1994() 5() 6() 開通. 英國(영국)()()港口와 佛蘭西(불란서)港口 갈레 사이에 位置한 英國 佛蘭西로 가는 鐵道 隧道이다. 英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中 海底區...)
 
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{{現代世界七大工學的驚異}}
{{現代世界七大工學的驚異}}
'''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置한 英國 佛蘭西로 가는 鐵道 隧道이다.


  英吉利海峽隧道 은  길이 51km의 세 個의 平行隧道로 루어져 있으며 總 길이 153km이며 그 中 海底區間의 隧 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴  海底 隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m 이다.
'''채널 터널'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}}) [[1994年]] [[5月 6日]] 開通한 [[英國]][[도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 位置해 [[英國]]과 [[佛蘭西]]를 는  [[ 海底 터널]] 이다.


[[1986年]] [[2月 12日]] 佛蘭西와 英國 兩國 '''"隧道連結에 한  버리 條約"'''''<small>(Treaty of Kanterbury)</small>''을 締結한 後 1994年 [[5月 7日]] 正式 開通까지 8年 이  넘었고, 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]]) 의  費用 이  들었고, 世界 規模 기도 하다. 가 民間資本을 工事 프로젝트.
  51km의 平行 한 터 세個로 이루어져 있으며 길이는 153km 다. 그 海底區間 의  터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널 海底區間은 世界 에서 가장 긴 鐵道 海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理 用  터널이 存在한다.


 英 海峽隧道을 가로 지르는 隧道 은 [[歐洲]]에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시 켰다. 英國과 프랑스 海底 隧道의 總 길이는 50.5킬로미터이며 그 中 海底 部分의 길이는 37km이다. 片道 35分 程度  걸립니 다.  隧道 을 通過하는  車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만  隧道 建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다.
[[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 國 兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang|en|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 民間資本을  用한 장 큰 建設 프로젝트 로  꼽힌다.
 
이 터널 은 [[歐洲]]에서 [[ 英國]] 을 오가는 時間을 크게 短縮시 켜, 片道 35分 程度 에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었 다.  이 터널 을 通過하는  車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만  터널의  建設費用이 너무 비싸서 [[ ]] 이 크다.
 
== 關聯文書 ==
* [[海底터널]]
* [[靑函터널]]
 
[[分類:터널]]
[[分類:歐羅巴의 交通]]

2024年6月30日(日)06時09分 基準 最新版

現代(현대)世界(세계)七大(칠대)工學的(공학적)驚異(경이)
엠파이어 스테이트 빌딩 巴奈馬(파나마)運河(운하) 에펠() 金門橋(금문교) ()()()國家(국가)텔레비전() 이타이푸水力發電所(수력발전소) 채널 터널

채널 터널(英語: Channel Tunnel, 佛蘭西語: Le tunnel sous la Manche)은 1994() 5() 6() 開通(개통)英國(영국)도버港口(항구)佛蘭西(불란서)칼레港口(항구) 사이에 位置(위치)英國(영국)佛蘭西(불란서)를 잇는 鐵道(철도) 海底(해저)터널이다.

길이 51km의 平行(평행)한 터널 세()로 이루어져 있으며 () 길이는 153km이다. 그 () 海底(해저)區間(구간)의 터널 길이는 3×38km로 世界(세계)에서 두 ()째로 긴 海底(해저)터널이며 海底(해저)區間(구간)世界(세계)에서 가장 긴 鐵道(철도) 海底(해저)터널이다. 두 ()鐵道(철도) 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿(굴착) 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿(굴착) 지름 5.38~5.77m인 管理(관리)() 터널이 存在(존재)한다.

1986()2()12() 佛蘭西(불란서)英國(영국) 兩國(양국)"터널連結(연결)()한 캔터버리 條約(조약)"(英語: Treaty of Canterbury)을 締結(체결)() 1994()5()7() 正式(정식) 開通(개통)까지 8()이 걸렸다. 世界(세계)規模(규모)의 프로젝트로 () 100() 파운드(() 150() 달러)의 費用(비용)이 들었고, 民間(민간)資本(자본)利用(이용)한 가장 큰 建設(건설) 프로젝트로 꼽힌다.

이 터널은 歐洲(구주)에서 英國(영국)을 오가는 時間(시간)을 크게 短縮(단축)시켜, 片道(편도) 35() 程度(정도)英國(영국)大陸(대륙)을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過(통과)하는 列車(열차)長距離(장거리)列車(열차)()()歐洲(구주)()()技術(기술)會社(회사)에서 運營(운영)하지만 터널의 建設費(건설비)()이 너무 비싸서 이 크다.

關聯(관련)文書(문서)[編輯]