채널 터널 - 編輯歷史

2024年 6月 29日 (土) 21:09에 十八子님의 編輯

2024-06-29T21:09:22Z

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	길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다.		길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다.

	[[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 英國兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang\|en\|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, ~~가장 큰~~ 民間資本을 利用한 工事 프로젝트로 꼽힌다.		[[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 英國兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang\|en\|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 民間資本을 利用한 가장 큰 建設 프로젝트로 꼽힌다.

	이 터널은 [[歐洲]]에서 [[英國]]을 오가는 時間을 크게 短縮시켜, 片道 35分程度에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[빚]]이 크다.		이 터널은 [[歐洲]]에서 [[英國]]을 오가는 時間을 크게 短縮시켜, 片道 35分程度에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[빚]]이 크다.

			== 關聯文書 ==
			* [[海底터널]]
			* [[靑函터널]]

			[[分類:터널]]
			[[分類:歐羅巴의 交通]]

2024年 6月 29日 (土) 21:06에 十八子님의 編輯

2024-06-29T21:06:56Z

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	'''채널 터널'''({{llang\|en\|Channel Tunnel}}, {{llang\|fr\|Le tunnel sous la Manche}})은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通한 [[英國]][[도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置해 [[英國]]과 [[佛蘭西]]를 잇는 鐵道 [[海底터널]]이다.		'''채널 터널'''({{llang\|en\|Channel Tunnel}}, {{llang\|fr\|Le tunnel sous la Manche}})은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通한 [[英國]][[도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置해 [[英國]]과 [[佛蘭西]]를 잇는 鐵道 [[海底터널]]이다.

	~~英吉利海峽隧道은~~ 길이 51km의 세 個 ~~의 平行隧道~~ 로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이 며 그 中海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底 ~~隧道과~~ 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 ~~隧道입니~~ 다. 두 個의 鐵道 ~~구멍 안감 後~~ 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 ~~한 個의 물類 서비스 구멍 안감은~~ 4.8m 이고 掘鑿 지름 은 5.38~5.77m이다.		길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이 다. 그 中海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底 터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道海底터널이 다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데 에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m 인 管理用 터널 이 存在한 다.

	[[1986年]] [[2 ~~月 12~~ 日]] 佛蘭西와 英國兩國이 '''" 隧道連結에 關한 캔터버리 條約"'''~~''<small>~~(Treaty of ~~Kanterbury~~)~~</small>''~~ 을 締結한 後 1994年 [[5 ~~月 7~~ 日]] 正式開通까지 8年이 ~~넘었고,~~ 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, ~~世界規模이기도 하다.~~ 가장 큰 民間資本을 利用한 工事 프로젝트.		[[1986年]][[2 月12 日]] 佛蘭西와 英國兩國이 '''" 터널 連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang\|en\|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5 月7 日]] 正式開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 가장 큰 民間資本을 利用한 工事 프로젝트 로 꼽힌다.

	~~英吉利海峽隧道을~~ ~~가로지르는 隧道~~ 은 [[歐洲]]에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시 ~~켰다. 英國과 프랑스 海底隧道의 總 길이는 50.5킬로미터이며 그 中海底部分의 길이는 37km이다.~~ 片道 35分程度 ~~걸립니~~ 다. 隧道 을 通過하는 汽車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 隧道建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다.		이 터널 은 [[歐洲]]에서 [[ 英國]] 을 오가는 時間을 크게 短縮시 켜, 片道 35分程度 에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었 다. 이 터널 을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[ 빚]] 이 크다.

2024年 6月 29日 (土) 20:45에 十八子님의 編輯

2024-06-29T20:45:53Z

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	{{現代世界七大工學的驚異}}		{{現代世界七大工學的驚異}}
	''' ~~英吉利海峽隧道~~'''({{llang\|en\|Channel Tunnel}}, {{llang\|fr\|Le tunnel sous la Manche}}) ~~또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''.~~ [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[ 多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置 한 英國佛蘭西 로 가 는 鐵道隧道 이다.
			''' 채널 터널'''({{llang\|en\|Channel Tunnel}}, {{llang\|fr\|Le tunnel sous la Manche}}) 은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通 한 [[英國]][[ 도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置 해 [[ 英國]]과 [[ 佛蘭西]]를 잇 는 鐵道 [[海底터널]] 이다.

	英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m이다.		英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m이다.

十八子: 十八子님이 英吉利海峽隧道文書를 넘겨주기를 만들지 않고 채널 터널 文書로 移動했습니다

2024-06-29T20:43:37Z

十八子님이 英吉利(영길리)海峽(해협)隧(수)道(도) 文書를 넘겨주기를 만들지 않고 채널 터널 文書로 移動했습니다

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223.160.157.205: 새 文書: {{現代世界七大工學的驚異}} '''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. 1994年 5月 6日開通. 英國多佛港口와 佛蘭西港口 갈레 사이에 位置한 英國佛蘭西로 가는 鐵道隧道이다. 英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中海底區...

2024-06-29T15:30:58Z

새 文書: {{現代世界七大工學的驚異}} '''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. 1994年(년) 5月(월) 6日(일) 開通. 英國(영국)多(다)佛(불)港口와 佛蘭西(불란서)港口 갈레 사이에 位置한 英國佛蘭西로 가는 鐵道隧道이다. 英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中海底區...

새 文書

{{現代世界七大工學的驚異}}
'''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置한 英國佛蘭西로 가는 鐵道隧道이다.

英吉利海峽隧道은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中海底區間의 隧道 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底隧道과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m이다.

[[1986年]] [[2月 12日]] 佛蘭西와 英國兩國이 '''"隧道連結에 關한 캔터버리 條約"'''''<small>(Treaty of Kanterbury)</small>''을 締結한 後 1994年 [[5月 7日]] 正式開通까지 8年이 넘었고, 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 世界規模이기도 하다. 가장 큰 民間資本을 利用한 工事 프로젝트.

英吉利海峽隧道을 가로지르는 隧道은 [[歐洲]]에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시켰다. 英國과 프랑스 海底隧道의 總 길이는 50.5킬로미터이며 그 中海底部分의 길이는 37km이다. 片道 35分程度 걸립니다. 隧道을 通過하는 汽車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 隧道建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다.

채널 터널 - 編輯歷史

2024年 6月 29日 (土) 21:09에 十八子님의 編輯

2024年 6月 29日 (土) 21:06에 十八子님의 編輯

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十八子: 十八子님이 英吉利海峽隧道 文書를 넘겨주기를 만들지 않고 채널 터널 文書로 移動했습니다

十八子: 十八子님이 英吉利海峽隧道文書를 넘겨주기를 만들지 않고 채널 터널 文書로 移動했습니다