새마을號 - 編輯歷史

十八子: /* 沒落 */

2025-08-28T07:08:31Z

沒落

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	[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.		[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.

	[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在는 [[無窮花號]] 에서 格上시켜 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]]만 한 客車 로 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.		[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在는 [[無窮花號]] 客車를 格上시켜 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]]만 한 것으 로 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.

	== 關聯文書 ==		== 關聯文書 ==

十八子: /* 特急 */

2024-07-03T05:47:33Z

特急

← 以前版		2024年 7月 3日 (水) 14:47 版
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	== 特徵 ==		== 特徵 ==
	== 特急 ==		== 特急 ==
	[[KTX]] 開通以前當時로서는 列車中 가장 빠른 4時間帶에 서울과 [[釜山]]을 이어주었으며, [[서大東釜]]로 要約되는 最短時間便도 存在했다.		[[KTX]] 開通以前當時로서는 韓國鐵道列車中 가장 빠른 4時間帶에 [[ 서울]] 과 [[釜山]]을 이어주었으며, [[서大東釜]]로 要約되는 最短時間便도 存在했다.

	== 安樂한 座席 ==		== 安樂한 座席 ==

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2022-07-19T02:47:41Z

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	[[File:PP-DHC.jpg\|thumb\|right\|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號動車]]		[[File:PP-DHC.jpg\|thumb\|right\|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號動車]]

	~~== 槪要 ==~~
	새마을號는 過去 [[大韓民國鐵道廳]], 現在 [[韓國鐵道公社]]가 運營하는 [[列車]] 等級이다.		새마을號는 過去 [[大韓民國鐵道廳]], 現在 [[韓國鐵道公社]]가 運營하는 [[列車]] 等級이다.

十八子: /* 沒落 */

2021-08-12T18:23:18Z

沒落

← 以前版		2021年 8月 13日 (金) 03:23 版
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	[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.		[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.

	[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在에 는 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]] ~~하여 [[無窮花號]]에서~~ ~~格上된~~ 客車로 만 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.		[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤動車]]型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在 는 [[無窮花號]] 에 서 格上시켜 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]] 만 한 客車로 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.

			== 關聯文書 ==
			* [[觀光號]]
			* [[ITX-새마을]]

	[[分類:大韓民國의 鐵道]]		[[分類:大韓民國의 鐵道]]

2021年 2月 2日 (火) 22:24에 十八子님의 編輯

2021-02-02T22:24:44Z

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	[[File:~~Korail Saemaul~~ PP-DHC ~~(New CI)~~.~~JPG~~\|thumb\|right\|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號動車]]		[[File:PP-DHC.jpg\|thumb\|right\|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號動車]]

	== 槪要 ==		== 槪要 ==
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	== 等級 ==		== 等級 ==
	[[KTX]]가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級列車였다. [[서울]]~[[釜山]]을 4時間에 走破하며 超豪華 [[食堂칸]], 安樂한 座席과 優待 [[서비스]] 等可히 韓國鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度.		[[KTX]]가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級列車였다. [[서울]]~[[釜山]]을 4時間에 走破하며 超豪華 [[食堂칸]], 安樂한 座席과 優待 [[서비스]] 等可히 韓國鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度.

			== 特徵 ==
			== 特急 ==
			[[KTX]] 開通以前當時로서는 列車中 가장 빠른 4時間帶에 서울과 [[釜山]]을 이어주었으며, [[서大東釜]]로 要約되는 最短時間便도 存在했다.

			== 安樂한 座席 ==
			[[File:Saemaeul Exp. Normal Seat.jpg\|thumb]]

			過去韓國에서 가장 빠른 最高級豪華열차였던 만큼, 舊形客車는 가장 安樂한 座席을 가지고 있었다. 誇張 보태 발을 뻗어도 앞 座席에 닿지 않을 程度로 넓은 座席間隔에 끝없이 뒤로 젖혀지는 등받이, 다리 받침臺까지 裝着되어 있었다.

	== 沒落 ==		== 沒落 ==

2021年 2月 2日 (火) 22:15에 十八子님의 編輯

2021-02-02T22:15:13Z

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			[[File:Korail Saemaul PP-DHC (New CI).JPG\|thumb\|right\|[[2013年]]까지 使用되던 새마을號動車]]

	== 槪要 ==		== 槪要 ==
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	[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.		[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.

	[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 動車型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在에는 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]]하여 [[無窮花號]]에서 格上된 客車로만 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.		[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 [[디젤 動車]] 型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在에는 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]]하여 [[無窮花號]]에서 格上된 客車로만 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.

	[[分類:大韓民國의 鐵道]]		[[分類:大韓民國의 鐵道]]

十八子: 새 문서: == 槪要 == 새마을號는 過去大韓民國鐵道廳, 現在韓國鐵道公社가 運營하는 列車等級이다. == 等級 == KTX가 登場하기 前까지...

2021-02-02T22:13:10Z

새 문서: == 槪要 == 새마을號는 過去大韓民國(대한민국) 鐵道廳(철도청), 現在韓國(한국)鐵道(철도)公社(공사)가 運營하는 列車(열차) 等級이다. == 等級 == KTX가 登場하기 前까지...

새 文書

== 槪要 ==
새마을號는 過去 [[大韓民國鐵道廳]], 現在 [[韓國鐵道公社]]가 運營하는 [[列車]] 等級이다.

== 等級 ==
[[KTX]]가 登場하기 前까지는 韓國의 列車中에서 가장 빠르고 便安한 最高級列車였다. [[서울]]~[[釜山]]을 4時間에 走破하며 超豪華 [[食堂칸]], 安樂한 座席과 優待 [[서비스]] 等可히 韓國鐵道의 看板이라고 일컬어질 程度.

== 沒落 ==
[[2004年]] 서울~釜山을 2時間帶로 이어주는 [[KTX]]가 가장 빠른 列車의 자리를 가져간 뒤에는 빠른 列車라는 利點도 없어지고 서비스의 質도 漸漸 떨어져 於中間한 位置가 되었다. 車輛도 老朽化되어 故障으로 因한 遲延이 잦아졌고, 그러면서도 價格은 [[無窮花號]]보다 많이 비싸서 [[票]] 없으면 타는 列車라는 소리도 들었다.

[[2013年]] 老朽化가 限界에 達한 動車型列車가 運行을 終了하고 客車型으로만 運行하다가, [[2014年]]부터 導入된 [[ITX-새마을]]이 거의 모든 路線을 代替했고, [[2018年]]에는 흔히들 아는 舊形 [[客車]]가 運行을 終了하고 現在에는 [[ITX-새마을]]같이 [[塗色]]하여 [[無窮花號]]에서 格上된 客車로만 編成된 列車만이 [[長項線]]에서 運營되고 있다.

[[分類:大韓民國의 鐵道]]

새마을號 - 編輯歷史

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2021年 2月 2日 (火) 22:24에 十八子님의 編輯

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