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길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中 海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다. | 길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中 海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다. | ||
[[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 英國 兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang|en|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 民間資本을 利用한 | [[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 英國 兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang|en|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 가장 큰 民間資本을 利用한 工事 프로젝트로 꼽힌다. | ||
이 터널은 [[歐洲]]에서 [[英國]]을 오가는 時間을 크게 短縮시켜, 片道 35分 程度에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[빚]]이 크다. | 이 터널은 [[歐洲]]에서 [[英國]]을 오가는 時間을 크게 短縮시켜, 片道 35分 程度에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[빚]]이 크다. | ||