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| {{現代世界七大工學的驚異}} | | {{現代世界七大工學的驚異}} |
| | '''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置한 英國 佛蘭西로 가는 鐵道 隧道이다. |
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| '''채널 터널'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}}) 은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通한 [[英國]][[도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사 이에 位置해 [[英國]] 과 [[佛蘭西]]를 잇는 鐵道 [[海底터널]] 이다.
| | 英吉利海峽隧道 은 길이 51km의 세 個의 平行隧道로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이며 그 中 海底區間의 隧道 길 이 는 3×38km로 世界 에 서 두 番째로 긴 海底隧道 과 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道隧道입니다. 두 個의 鐵道 구멍 안감 後 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며 가운데 한 個의 물類 서비스 구멍 안감은 4.8m이고 掘鑿 지름은 5.38~5.77m 이다. |
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| 길 이 51km의 平行 한 터 널 세個로 이루어져 있으며 總 길 이 는 153km이다. 그 中 海底區間 의 터널 길이는 3×38km로 世界 에서 두 番째로 긴 海底터널 이 며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이 다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가 운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理 用 터널이 存在한다. | | [[1986年]] [[2月 12日]] 佛蘭西와 英國 兩國 이 '''"隧道連結에 關 한 캔 터 버리 條約"'''''<small>(Treaty of Kanterbury)</small>''을 締結한 後 1994年 [[5月 7日]] 正式 開通까지 8年 이 넘었고, 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]]) 의 費用이 들었고, 世界 規模 이 기도 하 다. 가 장 큰 民間資本을 利 用 한 工事 프로젝트. |
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| [[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 英 國 兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang|en|Treaty of Canterbury}}) 을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 民間資本을 利用한 가 장 큰 建設 프로젝트 로 꼽힌다.
| | 英 吉利海峽隧道 을 가로 지르는 隧道 은 [[歐洲]]에서 英國을 오가는 時間을 크게 短縮시 켰다. 英國과 프랑스 海底 隧道의 總 길이는 50.5킬로미터이며 그 中 海底 部分의 길이는 37km이다. 片道 35分 程度 걸립니 다. 隧道 을 通過하는 汽 車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 隧道 建設費用이 너무 비싸서 빚이 크다. |
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| 이 터널 은 [[歐洲]]에서 [[ 英國]] 을 오가는 時間을 크게 短縮시 켜, 片道 35分 程度 에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었 다. 이 터널 을 通過하는 列 車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[ 빚]] 이 크다.
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| == 關聯文書 ==
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| * [[海底터널]]
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| * [[靑函터널]]
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| [[分類:터널]]
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| [[分類:歐羅巴의 交通]]
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