채널 터널 編輯하기

{{現代世界七大工學的驚異}}
'''英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}})또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置한 英國 佛蘭西로 가는 鐵道 隧道이다.

길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中 海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다.

[[1986年]][[2月12日]] 佛蘭西와 英國 兩國이 '''"터널連結에 關한 캔터버리 條約"'''({{llang|en|Treaty of Canterbury}})을 締結한 後 [[1994年]][[5月7日]] 正式 開通까지 8年이 걸렸다. 世界規模의 프로젝트로 約 100億 [[파운드]](約 150億 [[달러]])의 費用이 들었고, 民間資本을 利用한 가장 큰 建設 프로젝트로 꼽힌다.

이 터널은 [[歐洲]]에서 [[英國]]을 오가는 時間을 크게 短縮시켜, 片道 35分 程度에 英國과 大陸을 오갈수있게 되었다. 이 터널을 通過하는 列車는 長距離列車隧道은 歐洲隧道技術會社에서 運營하지만 터널의 建設費用이 너무 비싸서 [[빚]]이 크다.

== 關聯文書 ==
* [[海底터널]]
* [[靑函터널]]

[[分類:터널]]
[[分類:歐羅巴의 交通]]
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 {{現代世界七大工學的驚異}}
+''' 英吉利海峽隧道'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}}) 또는 '''英·佛海底隧道''', '''歐洲隧道'''. [[1994年]] [[5月 6日]] 開通. [[英國]][[ 多佛]]港口와 [[佛蘭西]]港口 갈레 사이에 位置 한  英國  佛蘭西 로  가 는 鐵道 隧道 이다.
-''' 채널 터널'''({{llang|en|Channel Tunnel}}, {{llang|fr|Le tunnel sous la Manche}}) 은 [[1994年]] [[5月 6日]] 開通 한 [[英國]][[ 도버]]港口와 [[佛蘭西]][[칼레]]港口 사이에 位置 해 [[ 英國]]과 [[ 佛蘭西]]를  잇 는 鐵道 [[海底터널]] 이다.
  길이 51km의 平行한 터널 세個로 이루어져 있으며 總 길이는 153km이다. 그 中 海底區間의 터널 길이는 3×38km로 世界에서 두 番째로 긴 海底터널이며 海底區間은 世界에서 가장 긴 鐵道 海底터널이다. 두 個의 鐵道 터널 지름은 7.6m이고 掘鑿 지름은 8.36~8.78m이며, 가운데에는 지름 4.8m, 掘鑿 지름 5.38~5.77m인 管理用 터널이 存在한다.